Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque do sistema de freios em tensão e em existência de danos
   Discos de freio
   Medição de espessura de cobertas de um sapato de freio
   Cheque de uma condição de discos do mecanismo de freio
   Substituição de sapatos de freio
   Freios de rodas traseiras
   Medição de espessura de cobertas de sapatos de freio traseiros
   Substituição de sapatos de freio traseiros de freios de disco
   Freios de tambor posteriores
   Cheque de espessura de cobertas de freios de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Alavanca de ligação do freio de estacionamento
   Cheque de comprimento de perder tempo da alavanca do freio de estacionamento
   Ampliador de vácuo de freios
   Cheque do ampliador do mecanismo de freio
   Limitador de pressão no passeio de freio
   A válvula de ajuste de pressão no passeio de freio
   Serviço de um acionador hidráulico do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Eliminação de maus funcionamentos
   Antibloqueio de sistema (ABS)
   As funções do ABS separam elementos
   Maus funcionamentos de ABS
   Remoção de ar do sistema de freios ABS
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Ampliador de vácuo de freios

Todas as modificações de Renault 19 têm o ampliador do passeio de freio que fornece aproximadamente 60% do esforço de freio. Este dispositivo auxiliar localiza-se atrás do cilindro de freio principal. O pedal de um freio afeta diretamente pistões no cilindro de freio principal portanto é possível frear até no ampliador defeituoso do passeio de freio, apertando um pedal de um freio duas vezes mais forte!

O ampliador do passeio de freio no motor de gasolina recebe a energia da descarga de um tubo de entrada ao qual se une por uma mangueira. Como o diesel em um coletor de entrada não tem descarga, equipa-se da bomba de vácuo separada unida com o ampliador do passeio de freio por uma mangueira.

Freando a diferença da pressão entre o ar atmosférico e a pressão abaixada em um tubo de entrada ou, respectivamente, na bomba cria a pressão adicional sobre pistões no cilindro de freio principal. Se o motor não funcionar, então não há esforço de freio adicional. Por isso, tem de pressionar mais forte um pedal de freio se o seu carro, por exemplo, se rebocar com o motor desligado. Se o motor a caminho repentinamente parar, então graças ao estoque da pressão abaixada tem uma oportunidade de fazer vária frenagem curta; então deve esperar só a força de pernas completamente.