Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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Diagnóstica do motor
Especificações




Que agentes tóxicos se formam?

  • O monóxido de carbono (TAMBÉM) é a conexão mais tóxica que se forma durante a operação do motor, por isso, as medições dos conteúdos que em gases de escape se faz. Durante a operação do carbono diesel o monóxido também se produz na combustão incompleta do combustível, contudo, em bastante poucas quantidades (dois terços menos, do que no motor de gasolina com o catalisador ajustado!).
  • O hidrocarboneto (CH) produz-se se a chama de uma tomada de faísca se extinguir lentamente em não motor aquecido. Geralmente o hidrocarboneto forma-se na mistura pobre também enriquecida ou cultivada. O diesel desenvolve esta conexão na quantidade insignificante.
  • O óxido de nitrogênio (NENHUM x) se forma em primeiro lugar graças ao fato que o ar se compõe em 3/4 do nitrogênio. A sua ação consideravelmente aumenta em altas temperaturas da ardência na qual o diesel funciona. Em comparação com o motor de gasolina com o catalisador o diesel produz aproximadamente duas vezes mais óxido do nitrogênio.
  • As partículas da fuligem são o fenômeno típico do diesel, com relação ao seu princípio do trabalho. Compõem-se de não incendiou hidrocarboneto e cinzas. A formação da fuligem amplifica no momento do alto carregamento da baixa frequência e de motor da rotação. A propriedade da fuligem de mover conexões hidrocarbônicas insalubres para esta conexão o diesel e recebeu a honra do motor com um cheiro pesado é perigosa.
  • O bióxido de enxofre (ASSIM 2) forma-se em quantidades insignificantes por causa do conteúdo de enxofre no combustível diesel.

Influência de substâncias perigosas

  • O monóxido de carbono é perigoso na inalação e pode levar à morte em casa! No monóxido de carbono aéreo um tanto rapidamente interage com o oxigênio e forma o gás carbônico inofensivo (CO 2).
  • As conexões hidrocarbônicas representam uma ampla variação de substâncias, que começam com o inofensivo e terminam com as conexões cancerogenic que se formam durante a operação do diesel que pode levar ao desenvolvimento do cancro. No ar as conexões hidrocarbônicas na combinação com o óxido do nitrogênio formam uma mistura de neblina e fumaça (nuvens muito solúveis dos gases de escape).
  • O óxido do nitrogênio faz entrar certa concentração à irritação de órgãos respiratórios. Em interação com forma de água ácido nítrico (chuvas ácidas).
  • As partículas da fuligem têm a propriedade desagradável de absorver em si mesmo insalubre (possivelmente, sendo agentes causativos do cancro) os compostos do hidrocarboneto e transferi-los para a atmosfera. Os compostos do hidrocarboneto dão um cheiro pesado a um escapamento diesel.
  • O dióxido de enxofre, interagindo com o oxigênio do ar, forma o ácido sulfúrico ou sulfuroso, ambos os tipos de ácidos participam na formação de chuvas ácidas. Contudo, o transporte forma só 3% de ácidos sulfurosos (ASSIM 2).

Neutralização de gases de escape

O combustível compõe-se de carbono e hidrogênio. Na combustão no carbono de motor interage com o oxigênio do ar e forma o gás carbônico (CO 2). O hidrogênio (H), interagindo com o oxigênio (O 2), forma vapores de água (H 2 O). De um litro do combustível aproximadamente 0,9 litros de água que não está em um estado habitual por causa da alta temperatura de gases de escape resultam, e sai do cachecol na forma de vapores. No motor frio, especialmente na estação fria, o escapamento do branco a cores contendo condensado de água é bem visível.

Embora o motor diesel tenha o princípio do trabalho, um pouco outro do que motores de gasolina, mas também produz substâncias perigosas.