Renault 19

desde 1989 lançamento

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O catalisador que se oxida e o catalisador de ação tripla

Normalmente o catalisador é substância que acelera a reação química na temperatura mais baixa. Tais substâncias são metais preciosos — platina e rhodium. Enquanto assuntos o catalisador no carro, não estas substâncias catalíticas, mas um componente de sistema de um escapamento avaro.

O catalisador é externamente semelhante ao cachecol. Nele há um desenho cerâmico composto de um enorme número de pequenas células. A superfície destas células processa-se por uma camada fina de metais preciosos. Motor diesel: o catalisador influi tanto em substâncias perigosas (monóxido de carbono como em em compostos do hidrocarboneto). No catalisador há uma oxidação a 50% destas substâncias antes de conexões inofensivas, como carbono e vapor de água. O valor especial ao mesmo tempo tem a redução do hidrocarboneto como (embora o catalisador não seja o filtro da fuligem) fomenta a redução do conteúdo da fuligem em um escapamento. Razão dele: o hidrocarboneto gasoso acumula-se em partículas firmes da fuligem e por isto o montante de aumentos da fuligem fora lançada. Se o hidrocarboneto se oxidar no catalisador, então não pode unir-se à fuligem mais.

Motores de gasolina: o mais eficaz hoje no caminho da neutralização dos gases cumpridos em carros com o motor de gasolina é o catalisador da ação tripla.

O ajuste vem para a variedade de l = 0,8 a l = 1,2 na ordem que se modifica rapidamente: o aumento no ar fornece para combustão do hidrocarboneto, redução da provisão aérea da redução na emissão de óxido do nitrogênio. Os resíduos gasosos que se formam desta mistura vêm ao catalisador onde quase completamente (no novo catalisador aproximadamente a 90%) se transformam em tais conexões inofensivas como gás carbônico, vapores de água e nitrogênio. Durante aquecer-se do motor o dispositivo não funciona, e logo, tendo-se acendido, suportes tamanho médio l. O mesmo ocorre durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta.

Temperaturas de trabalho

Antes que o catalisador comece a trabalhar, tem de conseguir a temperatura aproximadamente 300 °C. Esta temperatura consegue-se em 25 — 270 segundos. Um pouco mais rápido a temperatura de trabalho consegue-se por uma tenta de lambda como além disso se esquenta por meio da eletricidade.

O catalisador e a lambda de tenta são muito sensíveis a superaquecer. Se a temperatura do catalisador exceder 900 °C, então o seu uso, desde a temperatura de 1200 °C e acima de fortemente aumentos, o catalisador deixa de trabalhar. O mesmo pertence a uma tenta de lambda. No momento de superaquecer do catalisador o seu desenho cerâmico cai e começa a pender no caso. Pode determinar-se por pancadas características no sistema de um escapamento. Neste caso o catalisador tem de substituir-se.

Medidas por precaução de carros com o catalisador

No manual de operação há uma massa de recomendações de carros com o catalisador. Não incendiou a mistura de trabalho que se oxida no catalisador quente que pode conduzir no lançamento do motor ao aumento de temperatura crítico é especialmente perigoso.

Damos as recomendações mais importantes abaixo:

  • Se houver interrupções na ignição, verifique a sua utilidade.
  • No verão na alta temperatura de ar, na falta longa de chuvas ter cuidado como no momento do estacionamento do carro depois de uma longa viagem a grama seca ou a folhagem do caso quente do catalisador podem iluminar.
  • Regularmente verifique uma condição das coberturas dos carros isolam o calor.