Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
- Sistema de injeção
   Sistema de ponto único de injeção
   Cheque de sistema de ponto único de injeção
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de pontos múltiplos de injeção
   Reparo independente de sistema de injeção
   Cheque de elementos separados
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta
   Cheque que perde tempo
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de injeção do diesel
   Bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Operação da bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Enriquecimento de pressão de pressurização
   O diesel com pressurização de turbina de gás
   Maus funcionamentos de um bocal
   A auto-ajuda em mau funcionamento em sistema de injeção
   Instalação do começo de um ciclo de forçamento da bomba de combustível de alta pressão
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos (AU)
   Eliminação de maus funcionamentos
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
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+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
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+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Eliminação de maus funcionamentos

Bomba de combustível de alta pressão

 Mau funcionamento
A sua razão
Eliminação de maus funcionamentos
A. O motor frio começa-se mal ou em absoluto não se começa. 1. Em um tanque não há combustível.
2. Insuficientemente muito tempo o dispositivo do aquecimento preliminar funcionou.
3. O comutador bystry termal de perder tempo é defeituoso.
4. O dispositivo do aquecimento preliminar é defeituoso.
5. O dispositivo eletromagnético da paralisação da gestão solenoidal é defeituoso ou não recebe a comida.
6. O ar vem a um sistema de provisão de poder.
7. O sistema de fornecimento de combustível é defeituoso. Verifique: apague oleodutos de bocais e olhe se o combustível chega.
8. Depois que os oleodutos de remoção instalaram-se incorretamente.
9. A instalação do começo de um ciclo do forçamento de TNVD quebra-se.
10. Um ou vários bocais são defeituosos, cobertos ou não bastante pressão da injeção.
11. A fenda valvate quebra-se.
12. Pressão de compressão demasiado baixa do motor
Preencher o combustível.
Para aquecer, a lâmpada de controle ainda não sairá.
Verificar o comutador termal.
Verificar a operabilidade de velas de uma incandescência e o dispositivo do aquecimento preliminar.
Verificar o dispositivo da paralisação da gestão solenoidal.
Para torcer um autor, o combustível ainda não chegará.
Verifique a integridade e a tensão de oleodutos de combustível, e também se se martelam em algum lugar. O filtro desordena-se? No inverno: o combustível tornou-se espesso?
Cheque: a conexão superior esquerda no combustível bombeia ao cilindro n° 1, deixado mais baixo ao cilindro n° 3, direito mais baixo ao cilindro n° 4 e topo deixado ao cilindro n° 2.
Ajustar.

Verificar e consertar ou substituir.


Ajustar.
Medir.

B. No motor as voltas perdem tempo más ou flutuantes. 1. A quantidade de voltas de perder tempo não se ajusta corretamente.
2. A corda de uma válvula de borboleta ajusta-se incorretamente ou tem o curso pesado.
3. Mal vedado a mangueira de combustível entre o filtro e a bomba senta-se.
4. As mangueiras da pressão abaixada ou a válvula da recirculação dos gases cumpridos são defeituosas.
5. O débil ou quebrado atrás fixação da bomba de combustível de alta pressão.
6. Olhe e. 6, 7, 9 e 11.
7. O montante de motor é usado ou enfraquecido.
Ajustar.

É correto para ajustar, fazer o curso mais fácil.

Atrair lugares de conexões.

Verificar, se necessário substituir.

Fixar ou substituir.


Apertar ou substituir.

C. O tubo de escape sai a fumaça preta, branca ou cinza densa. . O motor não se aquece.
2. O pedal de acelerador em voltas baixas aperta-se fortemente.
3. O filtro de ar polui-se.
4. O filtro de combustível polui-se.
5. A instalação das voltas máximas quebra-se.
6. O produto de bocal.
7. A agulha de bocal afundou-se abaixo ou quebra-se.
8. Pressão demasiado baixa de injeção.
9. Os bocais impróprios estabelecem-se.
10. Olhe e. 9 e 11 — 13.
Reexaminar no motor aquecido.
O comutador transfere no momento do movimento em voltas mais altas.
Limpar ou substituir.
Substituir.
Ajustar na oficina de reparos de auto.

Verificar e substituir.
Verificar e substituir um bocal.
Verificar bocais e substituir.
Substituir.

E. Pequeno poder, velocidade máxima demasiado baixa. 1. Curso demasiado curto de um pedal de provisão de combustível.
2. A corda da gestão de uma válvula de borboleta ajusta-se incorretamente.
3. A alavanca de regulador em TNVD enfraquece-se.
4. A quantidade máxima de voltas não se consegue.
5. As aberturas se unem de oleodutos de combustível fazem-se mais estreitas.
6. O oleoduto impróprio instala-se.
7. As telas protegem o calor em bocais são não apertadas ou defeituosas.
8. A pressão incorreta de injeção em bocais.
9. Olhe e. 6, 7, 9 e 11 — 13.
10. Olhe as páginas 3, 4 e 6 — 10.
Ajustar uma corda da gestão de uma válvula de borboleta.
Ajustar.

Fixar.
Ajustar.

Apagar oleodutos e verificar.

Verificar oleodutos.
Verificar telas protegem o calor, se necessário substituir.
Ajustar na oficina de reparos de auto.

F. Consumo de combustível demasiado alto. 1. O sistema de provisão de poder é não apertado.
2. As mangueiras de recirculação martelam-se.
3. Voltas demasiado altas de perder tempo.
4. Voltas máximas demasiado altas.
5. Olhe e. 10 e 11.
6. Olhe as páginas 4 e 6 — 8.
Verifique a tensão de todas as ligações de mangueiras, também verifique todas as mangueiras, oleodutos, filtros e a bomba de combustível da alta pressão da tensão.
Leve o ar comprimido.
Ajustar.

Ajustar.

G. Durante o movimento no motor há admissões da ignição.

1. Os bocais são mal vedados rodado ou defeituoso.

2. A colocação de uma cabeça do bloco de cilindros é não apertada.
3. Olhe e. 12 e 13.

Assegure-se que os bocais densamente se sentam em uma cabeça de cilindros.
Substituir.
H. O motor não se apaga. O dispositivo eletromagnético da paralisação da gestão solenoidal é defeituoso. Verificar o dispositivo da paralisação da gestão solenoidal, se necessário substituir.