Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
- Passeio (transmissão) e transferência principal
   Transmissão
   Ajuste de deslocamento de engrenagem
   Eliminação de maus funcionamentos
   Remoção e instalação da transmissão
   Câmbio automático
   Controle eletrônico pelo câmbio automático
   Transferência principal
   Cabos de poder
   Cheque de selar punhos de manga de cabos de poder
   Eliminação de maus funcionamentos
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Controle eletrônico pelo câmbio automático

Câmbio automático de elementos de mecanismo de alavanca de controle

1 — um controle erguem o câmbio automático com alavanca;
2 — a alavanca de controle encaixam o câmbio automático;
3 — um suporte de corda;

4 — um natyazhitel de uma corda;
5 — a alavanca de fixação com um alfinete na transmissão.
Já que o ajuste de uma tensão de uma corda escolhe uma posição D. Pelo movimento de um suporte de uma corda realizam isto o tamanho "A" (131 mm iguais) entre o meio de um alfinete da fixação e uma cara de fim de um suporte estabeleceu-se.

O dispositivo de acionamento eletrônico processa sinais de vários elementos:

  • A alavanca de controle destina-se pelo câmbio automático com o comutador de uso múltiplo da definição da posição da alavanca. A posição da alavanca também faz funcionar a inclusão de lâmpadas de um apoio e a fechadura de um autor pela transferência incluída.
  • O Conforto/esporte de comutador junto com um controle ergue os serviços de câmbio automático com alavanca da definição do modo desejável da comutação.
  • O potenciômetro de uma válvula de borboleta serve para a definição da provisão de uma válvula de borboleta. Este sinal é necessário para o cálculo de pontos ótimos da comutação no momento do verdadeiro carregamento do motor.
  • O sensor da velocidade instala-se na transmissão da determinação da velocidade do movimento e também para o cálculo de pontos ótimos da comutação.
  • O comutador da prensagem aguda de um pedal de um acelerador localiza-se em uma corda da gestão de uma válvula de borboleta; dá um sinal que o pedal de acelerador se aperta completamente. Disso que liga à transferência mais alta acontecerá um bocado depois ou se necessário ligando a 1 ou 2 transferências executa-se abaixo.
  • O comutador de um sinal da frenagem serve do câmbio automático de um desagrupamento de um trinco eletromagnético de uma alavanca de controle. Só no pedal comprimido de um freio e o pedal de acelerador lançado a alavanca de controle pode transferir-se pelo câmbio automático da situação "P" ou "N" à provisão de qualquer transferência.
  • O sensor da temperatura de ATF serve para a determinação da temperatura de líquido do passeio. A diferença essencial da frequência de voltas do motor e transmissão pode causar o aquecimento considerável de ATF. Constantemente tomando a temperatura a ATF, o microprocessador no dispositivo de acionamento conta a pressão necessária de líquido e trá-lo no acordo com a situação operacional. Reduz inserir o hidrotransformador e fomenta a redução na temperatura de ATF.

Gestão de processo que liga

Se mover uma alavanca de controle com o câmbio automático à situação "D", ser abaixo da pressão de ATF vem a um zolotnik (na válvula de deslocamento de engrenagem) em uma caixa de tipo do carretel. Estes zolotniks fazem funcionar do modo hidráulico apertos de fricção e fitas de freio. A pressão ao mesmo tempo regula-se por meio do dispositivo de acionamento com válvulas eletromagnéticas e assim o momento da comutação para abaixar ou transferência mais alta define-se, e também "a maciez" do processo da comutação se fornece.

Autoverificação

O dispositivo de acionamento eletrônico pode distinguir e lembrar-se dos maus funcionamentos acontecem. Com esta finalidade o programa do controle olha entrada e sinais de produção de todos os sensores e elementos de uma caixa, e também as suas cadeias elétricas. Lembram-se dos maus funcionamentos acontecidos na memória de longo prazo. Na oficina de reparos de auto o dispositivo da memória investiga-se pela unidade diagnóstica especial na existência de registros sobre maus funcionamentos. Se assumir a existência do mau funcionamento no controle do câmbio automático, então pode receber dados sobre ele da memória do dispositivo de acionamento só na oficina de reparos de auto no serviço de Renault.

Bulbo de controle do câmbio automático

Já que a notificação sobre maus funcionamentos no painel está disponível o controle e aviso de lâmpadas.

  • Indicação normal: na provisão de uma alavanca de controle o câmbio automático "P" ou "N" a lâmpada ilumina se a ignição se incluir e o motor começa-se.
  • Depois que põe a chave de ignição em liberdade e o motor começa-se, a lâmpada sairá no de 3 segundos.
  • Indicação de mau funcionamento: no motor que perde tempo ou no momento de uma viagem a lâmpada queima-se constantemente.
  • A lâmpada brilha para um pouco tempo.
  • A lâmpada pestaneja durante uma viagem.
  • No carro imóvel ou durante uma viagem a lâmpada queima aproximadamente 1 segundo.

É possível em temperaturas abaixo — 20 °C ou acima de 140 °C. Ao mesmo tempo é necessário reduzir a velocidade antes da realização da temperatura normal de ATF.

Programa de emergência

Se o dispositivo de acionamento encontrar o mau funcionamento que faz o impacto negativo considerável no câmbio automático ou se o dispositivo de acionamento for defeituoso, o programa de emergência do movimento entra em vigor. Então o câmbio automático só liga antes da 3a transferência. Assim, você como o motorista, recebe um sinal do reconhecimento do defeito no câmbio automático. Também é possível incluir uma transmissão de R.

Cheque do câmbio automático

Independentemente o motorista não pode corrigir quase nada no câmbio automático. Os cheques ajudam a encontrar, funcionar de modo falho contudo, o que é muito útil depois da compra do carro usado.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Em maus funcionamentos em primeiro lugar verificam o nível ATF na transmissão.
  2. Se ATF na tenta cheira queimado, então o dano possivelmente difícil do câmbio automático. Ao mesmo tempo os apertos de fricção ou as fitas de freio podem ser defeituosos.
  3. No momento de uma prova viagem verificam a lisura do deslocamento de engrenagem.
  4. Como há uma comutação, mostra uma condição do câmbio automático.
  5. O ajuste correto de cordas de "gás" e comutação é um pré-requisito importante do emprego excelente do câmbio automático.

O deslocamento de engrenagem processa a avaliação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Durante uma viagem de prova para prestar a sua atenção ao processo de deslocamento de engrenagem:
  2. Ligar a uma sobreengrenagem:
  3. No acelerador parcialmente comprimido o deslocamento de engrenagem de pedal apenas pode notar-se;
  4. Durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta ou pela prensagem aguda de um pedal de acelerador, sentirá várias transições distintas embora no entanto ligar à transferência mais alta tenha de perceber-se sempre como suave. O aumento a curto prazo em voltas no momento do deslocamento de engrenagem indica o mau funcionamento que raciocinam necessidades a definir-se.
  5. Transição das transferências mais altas para o mais baixo: sem "gás" (no momento do movimento por uma organização) é apenas notável em velocidades muito baixas. O empurrão no momento do carregamento parcial ou cheio é normal. Ligando a uma engrenagem baixa "sem gás" manualmente por meio de uma alavanca de controle o câmbio automático dura até 2 segundos. Se ligando ao passo mais baixo por meio de uma alavanca de controle de "gás", então o deslocamento de engrenagem acontece sem atraso.

Pontos de comutação do câmbio automático

Com 1 em 2
Com 2 em 3
Com 3 em 4
Com 4 em 3
Com 3 em 2
Com 2 em 1
Transmissão de MB3
Pedal parcialmente apertado de "gás"
"Gás" cheio
Pedal agudamente apertado de "gás"
23
72
72
40
118
118




27
102
102
15
63
63
O deslocamento de engrenagem trata na situação
Com
S
Com
S
Com
S
Com
S
Com
S
Com
S
Transmissão de AD4
Pedal parcialmente apertado de "gás"
Gás cheio
Pedal agudamente apertado de "gás"
17
36
42
20
42
44
35
70
40
80
60
117
70
128
47
103
50
112
30
10
26
30
80
131
130
52
78
68
81
40

 Recomendação: se o motor de Renault 19 com o câmbio automático não se começar, então não se ajudará pelo reboque. O hidrotransformador não provê a conexão do motor se o motor não funcionar. Pode ajudar-se só por "prikurivaniye" por meio de um fio adicional de outro carro. Se tiver de rebocar do carro, então executa-se no momento da provisão "N" de uma alavanca de controle pelo câmbio automático na distância não mais do que 50 km em uma velocidade no máximo 50 km/h! Ajustando trabalhos e, em primeiro lugar, os reparos têm de fazer-se só na oficina de reparos de auto.