Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
- Passeio (transmissão) e transferência principal
   Transmissão
   Ajuste de deslocamento de engrenagem
   Eliminação de maus funcionamentos
   Remoção e instalação da transmissão
   Câmbio automático
   Controle eletrônico pelo câmbio automático
   Transferência principal
   Cabos de poder
   Cheque de selar punhos de manga de cabos de poder
   Eliminação de maus funcionamentos
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Transferência principal

Elementos da transferência principal

1 — o caso diferencial;
2 — a roda dentada cônica conduzida;
3 — um cabo de produção da transmissão;
4 e 7 — discos de satélite;

5 — a tomada de expansão;
6 — uma roda planetária;
8 — um eixo de satélite;
9 — um anel de expansão e um anel persistente.

A transmissão e a transferência principal com o mecanismo diferencial localizam-se em um caso. O torque transferido do motor para a transmissão vai por meio de uma pequena e grande roda dentada à transferência principal. A cobertura do mecanismo diferencial parafusa-se em uma grande roda dentada. Nesta cobertura há 4 rodas cônicas ligadas, duas das quais se unem com cabos de poder. Até que o carro vá diretamente, ambas as rodas avançadas giram com uma frequência de um grande asterisco da transferência principal. As rodas cônicas do caso do mecanismo diferencial que vira com a mesma velocidade, ao contrário, são imóveis. Na volta a roda externa passa o caminho mais longo, do que interno. As rodas ao mesmo tempo cônicas entram na ação: mais rotação bystry de uma roda externa e as suas influências de roda cônicas por meio de amba a transferência cônica roda uma roda cônica na curva no interior que vira, respectivamente, mais lentamente. Este alinhamento é necessário como exclui o enrolamento de rodas passando voltas. Contudo o mecanismo diferencial desempenha um papel negativo no momento do pró-deslizamento de uma roda de condução no solo escorregadio. Neste caso a outra roda avançada não se transfere nenhum esforço, e o carro não se move um pouco.