Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
- Informação geral
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   Manutenção regular
   Organização de um local de trabalho
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+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Sistema de lubrificação

O óleo fornece o lubrificante de superfícies do escorregamento e por isto mexe no uso dos detalhes se coçam. O lubrificante permite criar a consolidação fina de anéis de pistão também. Por meio do óleo o calor no motor que surge no momento de fricção de detalhes e combustão do combustível distribui-se exatamente. É impossível também esquecer-se de um abrasivo e sujeira que se tiram pelo óleo.

Controle de nível de óleo no motor

Controle constante

Se comprou Renault 19 (novo ou de segunda mão), deve controlar o nível de óleo no momento de cada abastecimento combustível. Se estabeleceu que o motor passa certo montante de óleo, pode aumentar um intervalo de cheques antes de cada segundo ou quarto posto de gasolina. A tenta da medição do nível de óleo é:

  • na cruz de 1,4 litros instalou o motor em uma parte avançada perto do distribuidor de ignição;
  • em 1,7 - e o motor 16-valvate de 1,8 litros entre o torcedor do sistema de esfriamento do motor e um coletor de entrada;
  • no motor diesel em uma parte avançada, escondida pela mangueira melhor de um radiador e a bomba de combustível de alta pressão (FPHP).



    Estacione o carro na plataforma horizontal:
  1. Apague o motor e espere pelo menos 5 minutos que todo o óleo voou abaixo no catre de caso. É o melhor de todos para verificar o nível de óleo no motor frio, antes da sua partida.
  2. Estenda a tenta em você. Tenha cuidado como no motor quente próximo rega com mangueira muito quente! Esfregue a tenta com trapos e novamente insira-a ao limitador no tubo de direção, espere um pouco e arranque-a.
    Agora pode verificar o nível de óleo.
  3. Se o nível de óleo só conseguir para abaixar riscos, então é necessário acrescentar o óleo no motor.
  4. Se o nível estiver entre mais baixo e topo arriscado, então o montante do óleo acrescentado faz no motor 1,4 l aproximadamente 1,0 l, em 1,7/1,8 l e o diesel aproximadamente 2,0 l, e no motor 16-valvate aproximadamente 1,3 l.
  5. Neste caso não deve acrescentar o óleo como o seu nível não deve ser riscos superiores mais altos.

    Se quiser medir um consumo exato de óleo no seu Renault 19, então deve verificar o nível de óleo sempre no mesmo lugar, é o melhor de todos antes do primeiro lançamento do motor. Neste caso não pode esfregar a tenta de óleo com trapos como todo o óleo está no catre de caso. Este método é conveniente também para transportes com a indicação do nível de óleo.

Tendo acrescentado óleos

Não se incomode se o óleo se escureceu. O óleo de motor de alta qualidade será escuro depois de um curto prazo. Só resulta que trabalha corretamente e dissolve a sujeira em si mesmo reunida. Também não significa que o óleo tem de modificar-se.

O nível de óleo não deve cair em baixo da marca mínima. Se o nível de óleo for riscos mais baixos um pouco mais altos, nada ameaça ao motor do seu carro. Ao nível de riscos de óleo ao motor de Renault 19 são mais baixos o dano mais baixo considerável pode fazer-se. Os empurradores especialmente hidráulicos de válvulas do motor 16-valvate podem sofrer. Além da dispersão aguda sobre lugares e altas velocidades na volta pode causar dano de carregamentos como a bomba de óleo força o ar no catre de caso e por isso a pressão de óleo agudamente cai.

Em todas as tentas da área designada dos riscos de medição de óleo dentro da qual o nível de óleo pode modificar-se, sem fazer o dano ao motor. Quando o nível consegue o ponto mais baixo, é necessário acrescentar que o óleo, e dependendo do motor datilografa o montante do óleo acrescentado será vário.

Não há necessidade de vazar o óleo para que o seu nível estivesse na marca máxima na tenta. O excesso de óleo pode conseguir a câmara de combustão em altas voltas do motor. É perigoso como o óleo incendiará no catalisador que levará ao seu fracasso.

Em que nível de óleo fazê-lo tendo acrescentado, depende do seu modo de dirigir:

  • No momento da condução tranquila é bastante se o nível de óleo conseguir riscos restritivos mais baixos.
  • Para a condução de alta velocidade dele é necessário apoiar o montante de óleo ao nível do terço mais baixo entre dois riscos. O montante maior de óleo esfriará melhor o motor.

Mistura de óleos

As qualidades de óleo de produtores diferentes podem misturar-se livremente um com outro sem qualquer medo. Esta propriedade — para misturar com outros óleos sem consequências perigosas — é a exigência principal dos padrões internacionais de óleos. Embora, naturalmente, as propriedades específicas de um óleo quando a mistura com outro óleo se modificará como cada marca de óleo tenham um complexo individual de aditivos. Por mais de óleo que guarde as propriedades de lubrificação. Aderindo aos padrões estabelecidos para Renault 19 é possível sem medos de misturar óleos de vários produtores, sem que ter medo de danificar o motor.

Consumo de óleo

O conceito "consumo de óleo" só inclui que o montante de óleo que incendeia em consequência do golpe em cilindros e este conceito não deve confundir-se ao conceito "perda de óleo" que surge no momento do vazamento dos detalhes de motor se condensam.

No consumo de normas estabelecido de óleo no número de 1 l em 1.000 km considera-se normal. Contudo de fato Renault 19 consome até menos óleo portanto é necessário acrescentar a sua quantidade insignificante. Mesmo o diesel exige um doliv de um mínimo de óleo em 1.000 km de uma corrida. Quanto o seu Renault 19 passa óleos, depende das seguintes circunstâncias:

  • O excesso de causas de óleo alto nível de consumo como este excesso aperta-se fora do motor.
  • O óleo líquido incendeia mais rápido, do que denso. O óleo mononuclear em um estado quente torna-se o líquido como água, o óleo polisintético permanece denso.
  • O óleo polisintético, no momento da operação longa passa-se mais rápido.
  • No momento da condução de alta velocidade exceto o combustível aumentado o consumo ocorre o também grande consumo de óleo, especialmente se o novo, não o motor rolado se fizer funcionar na capacidade total ao mesmo tempo.
  • Durante uma gerência no motor precisa do montante um pouco maior de óleo.
  • Vazamento dos detalhes de motor se condensam. Pode verificá-lo segundo as recomendações nos "Motores dianteiros e a sua vida interna" como se descreve na seção "O cheque da Tensão de Consolidações do Motor".
  • Maus funcionamentos do motor: o uso de gorros de raspadeira de óleo, a fenda aumentada entre um guia e um núcleo da válvula, o pistão incorretamente estabelecido toca ou a parede de cilindro danificada pelo pistão.

Óleo fluidifying

Pode parecer que o seu motor não consome o óleo em absoluto. Ocorre muitas vezes no inverno quando dirige o carro um pouco. O nível de óleo entre medições não diminui em absoluto, e, possivelmente, até aumenta. Significa que o óleo se dilui por combustível ou condensado. O lubrificante ao mesmo tempo de motor piora. Eliminação de mau funcionamento: regularmente faça longas viagens. Graças a ele o óleo fará calor bem e o condensado vai se evaporar. Diretamente depois dele verificam o nível de óleo como evaporação de condensado e o combustível causará a sua redução. No momento da operação em condições de cidade faz a substituição de óleo com mais pequenos intervalos, por exemplo, depois de 3.000 km de uma corrida ou 4 meses.

No inverno 2 — 3% do combustível vêm ao óleo, e para motores com o sistema da injeção esta quantidade é menos como dosam o combustível no lançamento do motor frio melhor.

Escolha direita de uma qualidade de óleo

Para motores de Renault 19 o produtor recomenda o óleo da marca de HD, segundo a designação CCMC (O comitê de Construtores Automobilísticos de Mercado Comum = a fusão dos produtores europeus de carros). Junto com esta designação há um mais — o instituto de óleo americano (o sistema API com SG/CD), General Motors e os exércitos dos EUA (MIL).



Nas recomendações de mesa de produtores de Renault 19 dependendo da viscosidade de óleo representam-se. Pode definir isto na nossa latitude geográfica na viscosidade é bastante usar o óleo da classe 10 W-30 como os valores mínimos e máximos da temperatura especificada na mesa devem considerar-se como longos. As modificações a curto prazo nesta variedade de temperaturas não desempenham nenhum papel.

Especificações de óleos

O óleo de motor de Renault 19 tem de ter uma das seguintes designações:

  • CCMC-G2 ou CCMC-G3 de motores de combustão internos e, respectivamente, CCMC-PD1 de motores diesel;
  • SG/CD API (agora a qualidade superior);
  • MIL-L-46 152 A ou MIL-L-46 152 B.
    Pode comprar o óleo com tal marcação sem qualquer medo mesmo se for muito mais barato, do que a marca de óleo conhecida a você.

Viscosidade de óleo

A característica da fluidez de óleo (viscosidade) — denso ele ou líquido — define os seguintes pontos importantes:

  • se o motor frio será capaz de virar um autor;
  • se todo o atrito emerge diretamente depois do lançamento do motor frio engraxam-se;
  • se o filme de óleo em altas temperaturas e voltas da rotação do motor permanece.
    A sociedade americana de engenheiros automobilísticos dividiu óleos segundo a sua viscosidade nas seguintes classes:
  • óleos de inverno líquidos SAE 5 W, 10 W, 15 W;
  • médias em viscosidade — SAE 20 W/20;
  • SAE 30 de verão denso, 40 e 50 óleos;
  • o mais barato, contudo, é o óleo mononuclear. Para a lubrificação sem defeito do motor tem de ser, segundo uma estação, densa ou líquido. Significa que necessidades preencher-se no inverno de motor na queda, e na primavera — óleo de verão;
  •   o óleo polisintético é significativamente mais caro na produção e respectivamente um preço está na venda por atacado muito mais alto do que ele. Este óleo tem um índice da viscosidade (VI-), e a sua estrutura compõe-se de cadeias moleculares longas que aquecendo o aumento, e esfriando se reduzem novamente. Graças a ele o óleo precisamente corresponde a temperaturas e segundo as características aproxima várias classes da viscosidade. Deste modo, por exemplo, o óleo de SAE 15 W-50 corresponde em uma temperatura de-15 °C a uma classe da viscosidade 15 W, e em 100 °C à classe 50. Um problema que dentro de algum tempo comprimento de cadeias de reduções de moléculas. Significa que o óleo não corresponde à classe superior da viscosidade e não é constante contra a temperatura como antes.

Que óleo comprar?

O que a viscosidade de óleo em que temperatura é necessária, se mostra na mesa em cima. Renault recomenda usar o óleo polisintético. Para o clima da Europa Central a classe da viscosidade 10 W-30 durante o ano inteiro é suficiente. Só em temperaturas extremamente altas ou baixas durante o longo período do tempo outra classe da viscosidade tem de usar-se. Renault recomenda a marca de óleo de ELFO, mas no entanto é opcional para aderir-lhe. O mais importante é uso de óleo da viscosidade necessária e a especificação.

Óleos de alta performance

Este conceito pertence aos óleos que conservam gasolina e fornecem a tranquilidade da operação do motor em uma base semisintética, e também a óleos polisintéticos sintéticos. A diferença entre eles é muito condicional. De qualquer maneira tal óleo é mais caro do que o mineral polisintético. Estes óleos recomendam-se para o uso em primeiro lugar por causa da alta resistência para a perda de um depósito de óleo:

  • o óleo muito líquido em um estado frio serve para assegurar a tranquilidade da operação do motor durante aquecer-se e no momento de viagens em distâncias curtas. É possível falar realmente da redução no consumo de óleo aproximadamente de 3%. Os aditivos laváveis acrescentam-se a estes tipos de óleos.
  • os óleos completamente sintéticos são os mais caros. Têm a vida de serviço obrigatório e facilmente transferem altos loadings.

Aditivos a óleos de motor

Em óleos lubrificantes a maioria de produtores de carros pertencem ao uso de aditivos muito criticamente. O uso de aditivos muitas vezes viola recomendações do produtor sobre a operação do carro e pode levar à recusa na realização de reparo de garantia.

Com que frequência é necessário modificar o óleo?

Renault recomenda a substituição de óleo de todas as versões de óleo Diesel motores de Renault 19 depois da corrida de 10.000 km, e para motores diesel por cada um 7.500 km. Como precisamente é necessário aderir a estas recomendações?

Consideramos que o motorista que muitas vezes vai a longas distâncias pode observar estas exigências não absolutamente precisamente. E ao contrário, deve uma moita para modificar o óleo se o carro só se fizer funcionar no modo de viagens curtas. No momento da operação em condições de cidade no inverno independente de uma corrida é necessário substituir o óleo durante 4 meses.

A modificação sazonal de óleo é necessária antes da aproximação e depois da terminação do inverno — especialmente é importante para aqueles proprietários de Renault 19 que não fixam uma distância de corrida em quilômetros entre substituições de óleo ou usam o óleo mononuclear barato no motor que não é conveniente para a estação próxima na viscosidade.

Modificação de óleo: onde e como?

  • A modificação de óleo tem de dar com o motor quente para retirar toda a sujeira que aparece durante a operação do motor.
  • É necessário proteger o ambiente. As consequências da entrada do óleo cumprido em águas de terra e uma possibilidade do envenenamento com ele da água potável têm de conhecer-se a você. É necessário fazer a utilização do óleo cumprido. Pode fazer-se no posto de gasolina onde se reúne em tanques especiais do óleo cumprido.
  • Na substituição de oficinas de reparos de auto de óleo é mais caro. Pela nossa experiência, é expediente para modificar qualidades só muito caras de óleos lá. Além disso, o motor muitas vezes consegue acalmar-se antes que o velho óleo se funda. Em algum automóvel as oficinas de reparos trabalham na substituição de necessidades de óleo a pagar-se além disso.
  • Em postos de gasolina na maioria dos casos ao mesmo tempo começam a modificação de óleo. Ao mesmo tempo pode escolher o óleo mais barato da variedade do posto de gasolina que preço já incluiu preços de trabalho na sua substituição.
  • A modificação independente de óleo no posto de gasolina por meio do dispositivo para reunir o velho óleo também é possível. Só não se esqueça de que o filtro de óleo também se modifica em conjunto com o óleo.
  • A modificação de óleo da casa é expediente se o preço for muito mais baixo do que o preço nele no posto de gasolina ou em uma oficina.

Substituição de óleo e modificação de um filtro de óleo

A mesa especifica que o montante de necessidades de óleo comprar-se por vários motores:

Motor

Designação curta

1, 4 l
C3J

1, 7 l
F3N-L/F3N-N
 1,8 l
F3P
16V
F7P
Diesel
F8Q
Com modificação de um filtro de óleo l 3,5
5,2
5,2
3,7
5,5
Sem modificação de um filtro de óleo l 3,0 4,7 4,7 3,2 5,0


Modificando o óleo é necessário para você:

  • novo anel de caça de uma rolha de entalho de uma abertura de dreno;
  • novo filtro de óleo por cada um 10.000 km (para carros com o motor de gasolina) e respectivamente por cada um 7.500 km do diesel.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Instale o carro em uma superfície horizontal clara.
  2. Substitua a lata de redução ou alguma outra capacidade conveniente.
  3. Desparafuse uma rolha de entalho de uma abertura de dreno de 8 mm uma chave tetrahedral. No diesel no início arrancam uma cobertura de proteção. Funda o óleo, mas tenha cuidado como é muito mais quente.
    Se levantou o carro na frente, então para a descarga cheia do óleo cumprido tem de abaixar o carro e fundir o óleo permanece. Olha ao mesmo tempo para não danificar e derrubar um navio de recepção.
  4. Apague um filtro de óleo adaptação especial. É até melhor usar uma chave especial para o filtro da firma de Hazet. Se o filtro se sentar muito apertado, então fure o seu caso a chave de fenda aguda (cuidadosamente, o óleo quente seguirá) e desparafuse o filtro, usando a chave de fenda como a alavanca. No diesel apagam um filtro de óleo por meio da chave de SW 27.
  5. Funda o óleo do filtro em um navio de recepção.
  6. Não lance o filtro de óleo cumprido e trapos sujados no óleo no lixo de casa, e use com esta finalidade um container especial para a utilização de lixo industrial.
  7. Verifique se o entalho no qual o filtro se instala se enche bem.
  8. Engraxe um anel de caça de um novo filtro de óleo com uma pouca quantidade de óleo. Não use o óleo cumprido.
  9. Rode o filtro uma mão, sem usar qualquer instrumento.
  10. Parafuse uma rolha de um dreno que se abre com um novo anel de caça, mas 20 H não são demasiado fortes • m, de outra maneira danifique um entalho.
  11. Depois do golfo de óleo deixam-nos o trabalho de motor um pouco. Até que a bomba de óleo não encha um filtro de óleo, a lâmpada de controle da pressão de óleo vai se queimar. No velho motor a pancada curta de carregamentos pode ouvir-se. Nos empurradores hidráulicos de motor 16-valvate pode publicar a pancada a curto prazo.
  12. Verifique a tensão de um filtro de óleo e uma rolha de entalho de uma abertura de dreno.
  1. Assim aplique uma chave com um colarinho de fita de união à remoção de um filtro de óleo. Na impossibilidade de apagar o filtro, soca-se a chave de fenda aguda e logo desparafusa-se. Em alguns tipos dos elementos de filtração substituíveis é possível desparafusar o caso de filtro em conjunto com a conexão roscada.
  1.  A rolha de uma abertura de dreno vira-se de uma chave tetrahedral (8 mm) em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio.

Cheque de nível de óleo na transmissão

AQUELE N° 25

Na transmissão o óleo não se passa como no motor e pode executar consolidações não apertadas. O caso de transmissão que tem do lado de fora de um reide de lama oleoso indica que é necessário verificar o nível de óleo. Ao mesmo tempo, se na transmissão não há bastante óleo, então externamente não se mostra de nenhum modo. Por isso, é necessário verificar o nível de óleo regularmente.

  • Eduque Renault 19 e registro.
    Desparafuse uma rolha de uma abertura de volume.
  • Se o óleo de caixa de mudanças gradualmente segue, nível de óleo meios normais.
  • Se não estiver presente, então verifique o nível de óleo.
  • Se o nível de óleo não conseguir mais do que na borda de 5 mm de uma abertura de volume, é necessário acrescentar o óleo.

 Recomendação: se for necessário verificar um tanto precisamente o nível de óleo de caixa de mudanças, tem de fazer-se, tendo abaixado por uma boca gelatinosa ao fundo uma parte de um tubo suave.

Independente tendo acrescentado óleo de caixa de mudanças muito viscoso por meio de uma abertura para um lado exigirá de você a paciência. Com esta finalidade é possível usar um funil conveniente com uma mangueira ou a seringa especial.

Escolha direita de óleo de caixa de mudanças

A transmissão preenche-se com o óleo do longo prazo. Contudo o óleo de caixa de mudanças tem de conformar-se com certas exigências. Renault recomenda usar o óleo de TRX 80 que equivale na viscosidade à classe SAE 80.

Controle do nível ATF (líquido de câmbios automáticos) no câmbio automático

Serviço n° 2

Já que o controle do nível de óleo na transmissão usa o controle que abre "1" fechado por um pino. Para a descarga cheia de óleo de caixa de mudanças é necessário apagar uma rolha de entalho da 2 passagem.

O câmbio automático enche-se do líquido sintético chamado pelo Fluido de Câmbio automático (líquido de transmissões automáticas (hidráulicas)). Serve do lubrificante e fornece a criação da pressão hidráulica na transmissão. Que se conformasse com exigências do câmbio automático em Renault 19, é necessário usar ATF do ELFO Renaultmatic marca de D2. Como último recurso é possível também aplicar Mobil ATF 220 D ou Texamatic 4011. Não misture vários tipos de líquidos da transmissão em absoluto! A observância do nível ATF recomendado no câmbio automático é extremamente importante para o seu emprego excelente. Por isso, regularmente verifique o nível líquido no câmbio automático.

  • No controle do nível ATF seguramente tem de ter a temperatura de trabalho (aproximadamente 60 °C). Com esta finalidade é necessário transmitir o carro aproximadamente 10 minutos.
  • Estacione o carro horizontalmente, registre-o o freio de estacionamento e aperte um pedal de freio.
  • Ponha um controle erguem o câmbio automático com alavanca na posição "P" e esperam pelo menos um minuto.
  • Estenda a tenta de medir da transmissão perder tempo do motor, esfregue-o com trapos suaves puros, insira-o atrás e arranque-o mais uma vez. O nível de líquido tem de estar entre o topo e abaixar riscos de controle. Nunca têm de ser riscos mais baixos mais baixos no motor frio acima de riscos superiores no motor quente.
  • Em caso da necessidade acrescentam ATF da marca recomendada pelo tubo de direção da tenta de medir por meio de um funil puro ou uma mangueira.
  • Se o nível for demasiado grande, então o excesso de ATF tem de fundir-se como pode tornar-se a razão de maus funcionamentos na transmissão.
  • Se o líquido na transmissão marrom-escura ou preta também cheirar queimado, então indica o dano forte da transmissão.
  • Se o nível de líquido for mais baixo mais baixo controlam riscos, então é necessário verificar a transmissão a tensão.

Condição de líquido ATF

No momento da medição do nível de líquido no câmbio automático têm de verificar-se ao mesmo tempo cor e começaram a cheirar ATF. Guiando-se por ele, pode julgar uma condição do passeio.

  • puro e vermelho: condição de bem líquido,
  • cheiro queimado e cor escura: as uniões de aperto queimam-se. A transmissão tem de substituir-se.
  • depósito firme (barbeação de metal) em ATF: é necessário substituir a transmissão.
  • smoloobrazny e ATF pegajoso: a transmissão muitas vezes superaqueceu, tem de classificar-se e consertar-se.

Controle de nível de líquido do mecanismo de direção com o motorista do servomecanismo

O acordo de um tanque do motorista do servomecanismo do mecanismo de direção diferencia-se dependendo do tipo de motor. Para o aumento na segurança de tráfego tem de controlar o nível líquido em um tanque de motorista do servomecanismo regularmente por cada cheque do nível de óleo no motor. Bem como na transmissão, no motorista do servomecanismo do mecanismo ATF usa-se. O nível de líquido do motorista do servomecanismo do mecanismo de direção mede-se na temperatura aérea normal.

  • 1,7-/1,8-liter os motores, o motor 16-valvate e o nível líquido diesel em um tanque transparente têm de estar entre o topo e abaixar marcas de controle.
  • Em caso da necessidade é necessário acrescentar a marca de ATF recomendada.
  • Se o nível de líquido for muito abaixo do que a marca de controle mais baixa ou deve acrescentar muitas vezes ATF, então é necessário estabelecer a razão de perda líquida.

Lubrificante de dobradiças, fechaduras e outros nós do carro

AQUELE N° 32

O plano do cuidado de várias modificações de Renault 19 fornece o lubrificante de nós do carro. É necessário lembrar-se de que qualquer detalhe móvel serve no carro mais longo se periodicamente engraxá-los. Ao mesmo tempo é necessário seguir a seguinte regra: para dobradiças e nós remotos nos quais o lubrificante não adquire o remédio mais eficaz é o borrifo lubrificante ou o óleo. As superfícies se coçam têm de processar-se os tipos mais densos do lubrificante como fornecem o efeito mais longo.

O nível ATF tem de estar em um tanque do motorista do servomecanismo do mecanismo de direção sempre entre o topo e abaixar riscos de controle. O tanque transparente permite ver o nível facilmente líquido nele, contudo olhar que o carro esteve na posição horizontal.

Portas e tampa de tronco

As dobradiças de portas não exigem o serviço adicional. No entanto, o lubrificante para eles não danificará.

  • Para trincos de fechaduras de portas e uma tampa de tronco é o melhor de todos para usar a pasta de silício ou o borrifo lubrificante.
  • A ênfase de porta que previne a revelação demasiado larga de portas engraxa-se com lubrificante universal ou pasta de silício.
  • É necessário processar o borrifo lubrificante conexões engonçadas entre núcleos de transferência e o segmento de braçadeira de porta que liga. Com esta finalidade no início é necessário retirar uns artigos de tapeçaria de porta.
  • Pode processar uma pouca quantidade de óleo as dobradiças de uma porta dos fundos localizada em uma borda traseira de um telhado. Tenha cuidado, não danifique uns artigos de tapeçaria de telhado.

Buracos de fechadura de portas

  • Buracos de fechadura de processo de portas no início de estação fria uma pouca quantidade do borrifo de isolação que dissolve uma ferrugem. Protegerá da umidade e uma ferrugem, e também de congelar-se no inverno.
  • O óleo de arma também é conveniente para engraxar de buracos de fechadura. A velha seringa injeta aproximadamente 0,5 cm3.

Capuz de monge de motor

  1. Aplique uma pouca quantidade do lubrificante em uma corda de fechadura de capuz de monge de motor onde deixa a cobertura. Então várias vezes puxe a alavanca da abertura de um capuz de monge para distribuir o lubrificante em uma superfície.
  2. Aplique uma pouca quantidade do lubrificante denso no colarinho de capuz de monge de motor que tranca, a fechadura de um capuz de monge e as dobradiças do suporte de um capuz de monge.
  3. Processe uma pouca quantidade de óleo ou o borrifo lubrificante de um eixo de dobradiças de um capuz de monge do motor.

Depois do inverno, especialmente se os caminhos caíram no sal, é necessário engraxar dobradiças de capuz de monge de motor. Com esta finalidade recomendamos o lubrificante borrifado. No momento de borrifar permanece o líquido, e depois batido na superfície engraxada forma o filme de óleo protegendo os lugares mais inacessíveis.

Para o aumento na vida útil do passeio da abertura de um capuz de monge é necessário engraxar todos os seus detalhes móveis.

As armas de fogo apontam para a consolidação de uma corda do passeio da união pela qual será capaz de engraxar uma cobertura de corda, apertando um pedal de união.

Em dobradiças de porta há vários lugares que têm de engraxar-se no serviço do carro. Especialmente concerne as superfícies se coçam (mostram-se por pequenas armas de fogo) o suporte de portas.

Dobrar topo de um telhado

  1. Topo de dobra aberto
  2. Cuidadosamente tire a gasolina o lubrificante tornado espesso do mecanismo do levantamento de dobrar o topo.
  3. Processe todas as superfícies de atrito e o mecanismo do levantamento de dobrar o lubrificante universal superior ou a pasta de silício.

Coupling drive

  1. Em um compartimento motor do turno de motor a alavanca do apagamento da união na transmissão para que a ponta de corda de união parecesse.
  2. Aplique nele um pequeno lubrificante.
  3. Também engraxe o lugar da terminação de uma cobertura de uma corda da união e várias vezes aperte um pedal de união.

Passeio do freio de emergência

Para o lubrificante do passeio do freio de emergência é o melhor de todos para usar o lubrificante universal impermeável, por exemplo Grã-Bretanha de Molykote 2 mais o qual também se aplica ao lubrificante de carregamentos de rodas traseiras.

  1. Aplique o lubrificante Ausgleichsbugel.
  2. Aplique o lubrificante em todos os lugares abertos de cordas do freio de emergência, para a proteção contra a corrosão.

Passeio de uma válvula de borboleta

  1. Peça que o assistente aperte no motor desligado o pedal de acelerador.
  2. Claro todos os detalhes móveis do passeio de sujeira e óleo eles. É necessário apertar várias vezes o pedal de acelerador exatamente para distribuir o lubrificante em toda a área das superfícies se coçam.
  3. Ao mesmo tempo não engraxe cabo e carregamentos da alavanca de uma válvula de borboleta no sistema da injeção e na bomba de combustível da alta pressão do diesel como o lubrificante, tendo difamado, levará à sua quebra.

Câmbio automático de alavanca de controle

  1. Levante o carro na frente um macaco, registro e classifique uma cobertura de segurança de uma alavanca de controle o câmbio automático.
  2. A alavanca de controle de borrifo lubrificante de processo engonça o câmbio automático.