Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
- Motores e o seu dispositivo
   Sistema de lubrificação
   Ventilação do motor
   Pesquisa do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de voltas
   Medição de uma compressão
   Provorachivaniye do motor
   Fenda em válvulas
   Cheque e ajuste de uma fenda do mecanismo valvate
   Substituição de uma cadeia do passeio do eixo
   Cinto de condução de engrenagem
   Cheque de uma condição de um cinto de engrenagem
   Cheque de uma tensão de um cinto de condução de engrenagem
   Substituição de um cinto de engrenagem
   Maus funcionamentos possíveis
   Cabeça do bloco de cilindros
   Dano de carregamentos
   Remoção e instalação do motor
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Correr em do novo motor

Renault recomenda para modificações de Renault 19 com o motor de gasolina não permitir altas voltas do motor primeiros 1.000 km, e para modificações diesel — primeiros 1.500 km. Só depois da corrida de 3.000 km (para carros com o motor de gasolina) e, respectivamente, depois de 6.000 km (para o diesel) o motor pode fazer-se funcionar na capacidade total. Esta necessidade dita-se depois das razões:
As paredes de cilindros, pistões e anéis têm asperezas microscópicas antes da operação. No decorrer de uma gerência nestas pequenas asperezas eliminam-se. As altas voltas no motor novo ou reparado podem trazer ao muito pequeno importuna quem levará a uma saída de pistão fora da operação dentro de algum tempo. Assim, em vista da vida útil de motor, é desejável não fazer funcionar os primeiros 1000 — 1.500 km o motor em altas voltas.

Use as seguintes recomendações em um carro que corre em:

  • Lisamente modifique a velocidade do movimento (e em conjunto com ele a frequência da rotação de um cabo de inclinação) que os detalhes móveis se ganharam bem extra um a outro.
  • Não exceda voltas admissíveis em um motor que corre em em várias transferências.
  • Melhor para uma moita para trocar transferências, do que exceder as voltas recomendadas para cada velocidade.
  • No caminho de país o motor comporta-se durante uma gerência em melhor de todos. Durante seguintes 500 km de uma corrida pode aumentar gradualmente a frequência da rotação de um cabo de inclinação.
  • Desde que uma corrida de 1.000 km e a voltas de 1.500 km do motor pode exceder-se às vezes um pouco. Os motoristas experimentados usam com esta finalidade caminhos com vieses. Nestas condições é possível aumentar voltas de motor, sem sobrecarregá-lo. Preste atenção a isto o motor aqueceu-se bem, que é o carro não tem de passar antes dele pelo menos 25 km.
  • O carro tem de passar aproximadamente 3.000 km (o diesel = 6.000 km) antes que a sua gerência em venha ao fim. Em principalmente o modo de cidade do movimento a gerência em tem de prosseguir até mais longa.