Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
- Motores e o seu dispositivo
   Sistema de lubrificação
   Ventilação do motor
   Pesquisa do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de voltas
   Medição de uma compressão
   Provorachivaniye do motor
   Fenda em válvulas
   Cheque e ajuste de uma fenda do mecanismo valvate
   Substituição de uma cadeia do passeio do eixo
   Cinto de condução de engrenagem
   Cheque de uma condição de um cinto de engrenagem
   Cheque de uma tensão de um cinto de condução de engrenagem
   Substituição de um cinto de engrenagem
   Maus funcionamentos possíveis
   Cabeça do bloco de cilindros
   Dano de carregamentos
   Remoção e instalação do motor
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Vida útil de motor

A vida útil de motores com um pequeno volume muito menos, do que com o grande volume porque os primeiros se exploram quase constantemente com a carga máxima.

No momento da operação correta e realização oportuna de trabalhos marcados o Motorista determina uma corrida pelo manejo do motor se o motor cedo falhará ou o seu recurso fará 150.000 km e mais. Já que a vida útil da temperatura de óleo de motor tem a importância crucial. O esfriamento de líquido consegue antes a temperatura de trabalho enquanto o óleo completamente faz calor e lucros propriedades de trabalho só durante 10 minutos depois de uma partida do movimento.

Dirigindo na cidade em distâncias curtas mais de uma semana é melhor não dar às altas voltas de motor.

Durante a operação do motor que por muito tempo perde tempo em câmaras de combustão e em depósitos de válvulas que em uma temperatura de trabalho cheia e condução lisa gradualmente incendeiam formam-se. Para transportes com um tacômetro: estes são aproximadamente 4.000 — 5.000 revoluções por minuto. O mais ótimo é o modo de condução no caminho de país.

O Renault 19 diesel que se fez funcionar em condições favoráveis e tem uma grande corrida, também pode começar-se normalmente em temperaturas baixas. Depende do grau do uso de uma superfície de trabalho do cilindro no campo de um ponto morto do primeiro anel de pistão. A superfície do cilindro neste lugar adquire uma ranhura profunda que reduz uma compressão na câmara de combustão no lançamento do motor no campo de aproximadamente o anel de pistão. O ar na câmara de combustão ao mesmo tempo não se aquece até a temperatura necessária durante um passo de compressão. Leva ao fato que o combustível diesel injetável não se inflama apesar de que o dispositivo do aquecimento preliminar funcione normalmente. Neste caso o diesel pode começar-se por meio do reboque. Se o proprietário de Renault 19 diesel não desejar usar cada vez no momento da queda forte de serviços de temperatura de uma torre, então é necessário realizar o reparo correspondente.