Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
- Esfriamento de sistema
   Como há um esfriamento
   O sistema de esfriamento abaixo de pressão
   O cheque do nível de esfriar o líquido
   Aditivo de Antifrizny
   O cheque da densidade de esfriar o líquido
   Cheque do sistema de esfriamento em tensão
   Radiador
   Substituição de esfriar o líquido
   Cobertura de um largo tanque
   Termostato
   Eliminação de mau funcionamento
   Bomba de esfriar o líquido
   Cheque de uma tensão de um cinto de bordo
   Torcedor de sistema de esfriamento de motor
   Bomba elétrica adicional de esfriar o líquido
   Maus funcionamentos possíveis e a sua eliminação
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Termostato

O pequeno e grande círculo da circulação de esfriar o líquido

Para que o motor fizesse calor até a temperatura de trabalho mais rápida, o sistema de esfriamento divide-se em um pequeno e grande círculo da circulação de esfriar o líquido.

  • Depois que o lançamento do líquido de esfriamento de motor frio circula em um pequeno círculo: da bomba de esfriar o líquido ao caso de motor, e também em uma cabeça do bloco de cilindros e novamente à bomba de esfriar o líquido. Em um pequeno círculo que esfria líquido também passa pelo trocador de calor acalentador.
  • Quando esfriar líquido consegue a temperatura necessária, no decorrer do esfriamento das junções de radiador.
  • A inclusão de um radiador fornece o termostato. Abre uma mangueira que se une entre o motor e um radiador de tal modo com que o líquido de esfriamento frio de um radiador mistura já aquecido de um pequeno círculo.
  • Em consequência da mistura gradual de líquido de esfriamento quente e frio é possível evitar a diferença aguda de temperaturas no caso de motor. A água fria que flui abaixo abaixo aperta o líquido de esfriamento fora quente para cima em um radiador. Lá esfria-se por meio de chapas de radiador. Junto com a inclusão de um radiador o pequeno círculo da circulação fecha-se.

  • As funções do comutador no termostato executam-se por uma firma especial thermosensitive enchedor que está entre paredes de um copo no qual a chapa da válvula se fortalece. Aquecendo o líquido que esfria o enchedor thermosensitive funde-se e ao mesmo tempo estende-se graças a que há uma abertura da válvula.

Princípio de operação do termostato

  • Enquanto temperatura de esfriar aumentos líquidos, o termostato abre o passo da entrada de líquido de esfriamento frio de um radiador cada vez mais e ao mesmo tempo fecha um pequeno círculo da circulação.
  • Se durante a temperatura de movimento de esfriar quedas líquidas em baixo da temperatura de trabalho, a primavera no termostato apertar uma chapa da válvula, o devolver em uma posição inicial e bloquear o acesso a um radiador até o esfriamento de líquido não se esquenta novamente. O termostato localiza-se se olhar na direção do movimento:
  • No motor de 1,4 litros (o motor do tipo "C") em frente da bomba de esfriar o líquido na mangueira melhor de um radiador;
  • No motor 1,7-/1,8-liter e 16-valvate em baixo do distribuidor de ignição;
  • No diesel em baixo da bomba de vácuo do ampliador do passeio de freio.