Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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   O sistema de esfriamento abaixo de pressão
   O cheque do nível de esfriar o líquido
   Aditivo de Antifrizny
   O cheque da densidade de esfriar o líquido
   Cheque do sistema de esfriamento em tensão
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   Substituição de esfriar o líquido
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Diagnóstica do motor
Especificações




O cheque do nível de esfriar o líquido

O esquema da circulação de esfriar o líquido no sistema de esfriamento

Na esquerda o turbodiesel, à direita o motor 16-valvate mostra-se. A linha vermelha observou um pequeno círculo da circulação de esfriar o líquido.

1 — o aquecedor;
2 — a bomba elétrica de esfriar o líquido;
3 — um turbocompressor;
4 — aquecimento preliminar do diesel no filtro de combustível;
5 — a bomba de esfriar o líquido;
6 — um torcedor de sistema de esfriamento de motor thermoswitch;

7 — um radiador;
8 — um separador aéreo;
9 — o aquecedor de óleo;
10 — o termostato;
11 — um largo tanque;
12 — aberturas de calibração.

É necessário verificar o nível de esfriar o líquido só no motor frio e se necessário fazer tendo acrescentado. No motor frio o sistema de esfriamento é sem pressão. Ser mais quente o motor, mais cuidadosamente tem de ser abrindo uma cobertura de um largo tanque.

  • Independente de, o motor frio ou aquecido, o nível de esfriar o líquido não deve ser em baixo da marca "MINI" em uma parede de um largo tanque.
  • Lembre-se de que o esfriamento do líquido quando o aquecimento se estende e por isso o nível de esfriar o líquido no motor quente será ligeiramente mais alto, do que no frio. Possível

    a expansão de esfriar o líquido não deve exceder a marca "MAXI" no motor aquecido.
  • No motor frio o nível de esfriar o líquido tem de estar em um largo tanque entre as marcas "MINI" e "MAXI".
  • Se tiver de abrir uma cobertura de um largo tanque no motor quente, então apague-o lentamente, tendo coberto de cima de um trapo grosso.
  • Permitirá enterrar em cova a pressão excessiva do sistema de esfriamento e evitar um redemoinho de esfriar o líquido e o seu rombo. Além disso, o líquido que esfria isentado da pressão excessiva começa a começar a ferver.
  • Quando a pressão excessiva se enterra em cova, apague uma cobertura de um largo tanque e retire-a.
  • O nível de esfriar o líquido tem de estar entre as marcas "MINI" e "MAXI" em um largo tanque. O nível demasiado baixo ou demasiado alto de esfriar o líquido indica a existência do mau funcionamento que raciocinam necessidades a definir-se. No motor quente sempre muito cuidadosamente abrem uma cobertura de um largo tanque, de outra maneira pode queimar o líquido de esfriamento quente. Quando abrir uma cobertura usa um trapo grosso para a segurança maior.

    Pelo cheque da densidade de esfriar o líquido o areometer que, dependendo da execução, tem uma flecha ou, como mostrado no desenho, a vara móvel usa-se. A vara mergulha no líquido que esfria reunido de um largo tanque, especificando por aquela densidade sua.

Tendo acrescentado líquido que esfria

A perda de esfriar o líquido é um sinal da existência de mau funcionamento ou defeito no sistema de esfriamento. O esfriamento de líquido não se passa e não pode evaporar-se do sistema de esfriamento fechado. Se teve de acrescentar o líquido que esfria, então vale a pena estudar a seção "O cheque do Sistema de Esfriamento na Tensão".

  • Se só acrescentar a água, então o esfriamento de líquido perderá a densidade porque geará até em uma pequena temperatura negativa.
  • Não vaze o líquido que esfria acima da marca máxima. O esfriamento de líquido estende-se aquecendo-se, e o seu excesso vai se apertar fora do sistema.
  • As poucas quantidades de esfriar o líquido podem acrescentar-se tanto no frio, como no motor quente.
  • Pela perda considerável de esfriar o líquido e o motor quente não acrescentam o líquido frio em absoluto. A cabeça do bloco de cilindros ou o caso do motor pode estourar da diferença de temperaturas.