Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque do sistema de freios em tensão e em existência de danos
   Discos de freio
   Medição de espessura de cobertas de um sapato de freio
   Cheque de uma condição de discos do mecanismo de freio
   Substituição de sapatos de freio
   Freios de rodas traseiras
   Medição de espessura de cobertas de sapatos de freio traseiros
   Substituição de sapatos de freio traseiros de freios de disco
   Freios de tambor posteriores
   Cheque de espessura de cobertas de freios de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Alavanca de ligação do freio de estacionamento
   Cheque de comprimento de perder tempo da alavanca do freio de estacionamento
   Ampliador de vácuo de freios
   Cheque do ampliador do mecanismo de freio
   Limitador de pressão no passeio de freio
   A válvula de ajuste de pressão no passeio de freio
   Serviço de um acionador hidráulico do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Eliminação de maus funcionamentos
   Antibloqueio de sistema (ABS)
   As funções do ABS separam elementos
   Maus funcionamentos de ABS
   Remoção de ar do sistema de freios ABS
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Freios de tambor posteriores

Elementos do tambor de freio traseiro

1 — um lavador de segurança apertador;
2 — um conselho do mecanismo de freio;
3 — um sapato de freio passivo;
4 — um punho de manga à prova de pó do cilindro de freio de uma roda;
5 — o cilindro de freio de uma roda;
6 — a primavera de união superior;
7 — um sapato de freio ativo;
8 — uma primavera de união de um suporte do freio de estacionamento;

9 — um suporte do freio de estacionamento;
10 — uma noz de ajuste;
11 — um clipe de sapatos de freio;
12 — uma corda do passeio do freio de estacionamento;
13 — um suporte de sapatos de freio;
14 — a primavera de união mais baixa;
15 — a alavanca do passeio manual de blocos com o limitador.

Os freios de tambor posteriores compõem-se de 2 sapatos de freio semicirculares que se põem na ação pelo cilindro de freio de roda (o cilindro com dois pistões). Os sapatos de freio fixam do partido, em frente do cilindro de freio, em um suporte, priklepanny a um conselho do mecanismo de freio. Tal desenho do mecanismo de freio de tambor, com um cilindro de freio, chama-se o mecanismo de freio de roda com um dispositivo razzhimny em ambos os blocos (um freio de simplex).

O mecanismo de freio de tambor funciona com certa fortificação. Significa que o sapato de freio se atrai devido à rotação de uma roda ao tambor de freio. Disso menos esforços necessitam-se apertando um pedal de freio. No momento do movimento do carro expedem os trabalhos de sapato de freio dianteiros com a fortificação. Chama-se correndo, ou primário, sapato de freio em contraste com costas, descendo e, respectivamente, a um sapato de freio secundário.