Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque do sistema de freios em tensão e em existência de danos
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   Medição de espessura de cobertas de um sapato de freio
   Cheque de uma condição de discos do mecanismo de freio
   Substituição de sapatos de freio
   Freios de rodas traseiras
   Medição de espessura de cobertas de sapatos de freio traseiros
   Substituição de sapatos de freio traseiros de freios de disco
   Freios de tambor posteriores
   Cheque de espessura de cobertas de freios de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
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   Cheque de comprimento de perder tempo da alavanca do freio de estacionamento
   Ampliador de vácuo de freios
   Cheque do ampliador do mecanismo de freio
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Diagnóstica do motor
Especificações




Cheque do curso de um pedal de um freio

Mecanismo de ajuste automático do mecanismo de freio

1 — um sapato de freio passivo;
2 — a alavanca do passeio manual de blocos com o limitador;
3 — uma primavera de união de um suporte do freio de estacionamento;
4 — um suporte do dispositivo de controle do mecanismo de freio;
5 — um entalho de empurrador;

6 — uma primavera de fechadura de uma noz de ajuste de engrenagem;
7 — uma noz de ajuste de engrenagem;
8 — a alavanca de catraca;
9 — um empurrador;
10 — uma primavera apertadora.


Nos elementos de desenho do freio esquerdo o tambor representam-se

1 — um conselho do mecanismo de freio;
2 — o cilindro de freio de uma roda;
3 — um jugo do freio de estacionamento;
4 — um suporte de ajuste do mecanismo de freio;
5 — uma primavera de união de um suporte;
6 — um sapato de freio passivo;

7 — a primavera de união superior;
8 — a primavera de união mais baixa;
9 — um lavador de fechadura de um clipe de sapatos de freio;
10 — um sapato de freio ativo;
11 — um alfinete de fechadura de um clipe de sapatos de freio.


Se no momento da remoção de sapatos de freio o jugo do freio de estacionamento (5) se separou de um bloco passivo, então na reunião subsequente é necessário usar um novo lavador de fechadura de aperto. Durante a instalação do freio os sapatos rejeitam um jugo do freio de estacionamento ao centro de uma nave e põem-no uma corda do passeio do freio de estacionamento.

Nos sapatos de freio que se estabelecem corretamente em um conselho a noz de engrenagem (3) os suportes (2) têm de estabelecer-se para que o eixo de uma inclinação de sapatos de freio estivesse no diâmetro do tambor de freio. Antes de instalar o tambor de freio, verifique se livremente move nosso


Antes da instalação de novos sapatos de freio é necessário compensar um conselho do mecanismo de freio. Além disso, é necessário engraxar 6 ponto em comum de sapatos de freio (mostra-se por armas de fogo) com a pasta de cobre.

Sleva: Nesta posição do tambor de freio é possível desenganchar o limitador de um jugo do freio de estacionamento de um sapato de freio passivo. Com esta finalidade pressione a chave de fenda colocada em uma abertura de uma roda disparam sobre um jugo do freio de estacionamento ao centro na direção do carro.

À direita: Depois da Remoção de uma cobertura de uma nave (4) do tambor de freio (1) é possível apagar uma noz de uma nave (3) de um entalho de uma nave de uma roda (2). No momento da remoção do freio o tambor não perdem um lavador de ajuste de uma noz de uma nave.

  • O comprimento de perder tempo de um pedal não deve exceder 1/3 todos os cursos de um pedal.
  • O curso maior de um pedal significa que os sapatos de freio têm de substituir-se.
  • Também a coberta apertada de um sapato de freio ou o suporte enferrujado do mecanismo de freio de roda podem ser a causa do aumento no decorrer de um pedal de um freio.

Ajuste automático do mecanismo de freio

No aumento no uso de cobertas de sapatos de freio o suporte entre sapatos de freio tem de estender-se. A noz de engrenagem localizada em um entalho de suporte com a alavanca de catraca sprung destina-se com esta finalidade. A alavanca de catraca sprung estende o suporte compresso freando e assim move sapatos de freio para uma nova posição. Isto é os sapatos de freio avançam do lado de fora devido ao que entre um sapato de freio e um tambor a distância mínima sempre permanece.

Remoção de tambores de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levante o carro, registre e retire uma roda traseira.
  2. Lance o freio de estacionamento.
  3. A chave de fenda empurrada em uma abertura do tambor de freio abaixo de um pino da fixação de uma roda aperta um jugo do freio de estacionamento de um sapato de freio passivo na direção no interior ao centro do carro. Disso o pequeno alfinete restritivo de um jugo do freio de estacionamento vai se desenganchar.
  4. Então aperte a chave de fenda um jugo do freio de estacionamento atrás que os sapatos de freio se lançaram completamente.
  5. Cuidadosamente abaixe o martelo uma cobertura de nave, se necessário use um formão.
  6. Apague uma noz de uma nave e retire em conjunto com um lavador de ajuste.
  7. Retire o tambor de freio. Se não vai, então faz girar o tambor de freio, que explora com ele com o martelo de borracha ou o martelo com a chapa substituída de um tambor. Na oficina de reparos de auto a artista de streaptise usa-se com esta finalidade.
  8. Compense o mecanismo de freio. Esfregue freios ou trapos puros e álcool, ou leve o ar comprimido. O pó que permaneceu de erros pode retirar-se com uma escova ou o aspirador.

Cheque de uma condição do tambor de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique o tambor de freio a existência de danos e fendas. Ao mesmo tempo atentamente examine superfícies de freio de trabalho para encontrar a existência рисок.
  2. Na presença de tambores risok profundos cinzelam-se na máquina. Ao mesmo tempo o diâmetro interno de um tambor vai se tornar mais.
  3. Os novos tambores de freio têm o diâmetro interno de 180,25 mm. Na presença do freio de risok profundo os tambores podem cinzelar-se a 181,25 mm. No uso de tambores de mais de 181,25 mm ambos os tambores de freio têm de substituir-se.

 Recomendação: é necessário para o uniforme que freia isto ambos os tambores de freio tinham o diâmetro idêntico. Quando maçante um tambor de freio seguramente é necessário no formão outro tanto e o outro mesmo se não tiver рисок.

Remoção de sapatos de freio

Usado, e também os sapatos de freio gordurosos têm de substituir-se como os erros de atrito se colam em sapatos de freio. Sempre é necessário substituir os 4 sapatos de freio.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levante o carro, registre e retire uma roda.
  2. Retire o tambor de freio.
  3. Sistema de freios de Bendix: uma chapa de uma primavera de um clipe de um sapato de freio aperta passatizham, acende 90 ° (para o que é necessário fixar um alfinete de fechadura atrás em um conselho do mecanismo de freio que não fez girar) e retire umas primaveras de chapa, e também uma primavera de prensa. Tire um alfinete de fechadura.
  4. Desenganche a primavera de união mais baixa localizada entre sapatos de freio, garras.
  5. Retire sapatos de freio de um suporte.
  6. Aperte sapatos de freio em baixo de um ao outro, para o lançamento do cilindro de freio.
  7. Retire sapatos de freio que foi possível desenganchar uma corda do freio de estacionamento.
  8. Para retirar um sapato de freio ativo de um suporte, rejeite-o de em baixo do exterior para lançar uma parte de entalho de um suporte. Antes dele desengancham uma pequena primavera de um sapato de freio.
  9. Retire a primavera de união superior entre sapatos de freio. Para retirar um suporte de um sapato de freio passivo, atrase um suporte, tendo enfraquecido uma primavera para que fosse possível abaixar um suporte abaixo.
  10. Retire uma primavera e um suporte.
  11. Antes da instalação de novos sapatos de freio é necessário compensar um conselho do mecanismo de freio. Além disso, é necessário engraxar 6 ponto em comum de sapatos de freio (mostra-se por armas de fogo) com a pasta de cobre.
  12. Sistema de freios de Girling: retire a primavera de união mais baixa por meio de garras ou a chave de fenda.
  13. Retire a primavera de união superior.
  14. A chapa de uma primavera de um clipe de um sapato de freio aperta passatizham, acende 90 ° (ao mesmo tempo é necessário fixar um alfinete de fechadura atrás em um conselho do mecanismo de freio que não fez girar) e retire uma chapa de uma primavera, e também pressione. Tire um alfinete de fechadura.
  15. Enfraqueça uma corda do freio de estacionamento.
  16. Retire um sapato de freio passivo de um suporte e retire uma corda do freio de estacionamento de um jugo.
  17. Retire um sapato de freio passivo e um suporte.
  18. Retire um sapato de freio ativo.
  19. Quando substituir sapatos de freio retira de um sapato de freio ativo que também ajusta alavanca com uma primavera.
  20. Ambos os tipos de sistemas de freios: no freio retirado os sapatos não apertam um pedal de freio que os pistões não saíram do cilindro de freio.
  21. No freio retirado os sapatos verificam cilindros de freio a tensão. Com esta finalidade atrase um punho de manga à prova de pó. Se abaixo dele houver uma gota de fluido de freio, então conserte ou substitua o cilindro de freio. Olha que os pistões do cilindro de freio de uma roda não saíram ele, de outra maneira o ar virá ao sistema de freios e é necessário bombear sobre freios. Se necessário fixe pistões uma braçadeira.
  22. Leve o tambor de freio e um conselho do ar comprimido de mecanismo de freio ou compense-os um pincel seco, ao mesmo tempo usando o aspirador potente.
  23. Antes da mobilidade de cheque de instalação de um jugo do freio de estacionamento e um suporte e se necessário engraxam-nos com meios de Wolfracote ou Liqui Moly Schmierfix.
  24. Sistema de freios de Bendix: quando substituir sapatos de freio estabelece um jugo do freio de estacionamento em um novo sapato de freio passivo e o registra um novo lavador de fechadura de aperto.
  25. Durante a instalação de um suporte olha a justeza da instalação de uma primavera de um tanto o sapato de freio — tem de fixar-se no gancho mais curto de um sapato de freio.
  26. Decore uma primavera no suporte que olha abaixo e estenda-o para cima até que não consiga a posição correta quanto a um sapato de freio.
  27. Durante a instalação de ajustar a adaptação em uma abertura de um suporte olha que a primavera não se apertou entre um suporte e uma noz de engrenagem, e entre uma noz de engrenagem e a fixação de um suporte em um bloco houve uma fenda.
  28. Ponha um sapato de freio ativo um suporte e estabeleça a primavera superior entre ambos os sapatos de freio.
  29. Turno ambos os sapatos de freio abaixo um a outro até a fixação de ajustar a adaptação estabelece-se em um ponto de passagem de um sapato de freio ativo.
  30. Ponha uma primavera de união um sapato de freio ativo.
  31. Atrase um jugo do freio de estacionamento no interior e estabeleça os sapatos de freio montados antes suportes em um conselho do mecanismo de freio. Ao mesmo tempo ponha uma corda do freio de estacionamento um jugo.
  32. Completamente afogue pistões no cilindro de freio.
  33. De em baixo de sapatos de freio postos um com outro para que de cima possam pôr-se no cilindro de freio. Ao mesmo tempo não danifique punhos de manga à prova de pó.

Instalação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Estabeleça sapatos de freio de abaixo em um suporte.
  2. Estabeleça clipes de sapatos de freio.
  3. Estabeleça a primavera mais baixa entre sapatos de freio.
  4. Sistema de freios de Girling: se estabelece novos sapatos de freio, então instala a alavanca de ajuste e uma primavera de ajustar a adaptação em um sapato de freio ativo.
  5. Suspenda uma corda do freio de estacionamento em um jugo e estabeleça um sapato de freio passivo em um conselho do mecanismo de freio.
  6. Estabeleça um suporte em um sapato de freio ativo para que dragar em um sapato de freio olhasse para a alavanca de ajustar a adaptação.
  7. Estabeleça um sapato de freio ativo em conjunto com um suporte em um conselho do mecanismo de freio.
  8. Completamente afogue pistões no cilindro de freio.
  9. Estabeleça clipes de sapatos de freio.
  10. Estabeleça o topo e abaixe a primavera entre sapatos de freio.
  11. Ambos os tipos de sistemas de freios: por meio da volta de chave de fenda uma noz de engrenagem da instalação de uma inclinação de um eixo de sapatos de freio para que se instalassem no diâmetro do tambor de freio que em um novo tambor faz 179,2 mm.
  12. Instale o tambor de freio e aperte uma nova noz de uma nave.
  13. Então pressione várias vezes (aproximadamente 20) em um pedal freiam o que freia os sapatos centraram-se em um tambor e adaptação de ajuste estabelecida ambos os blocos na situação idêntica. Ao mesmo tempo o clique de uma noz de engrenagem da adaptação de ajuste automática tem de ouvir-se.
  14. Retire mais uma vez o tambor de freio da instalação final de uma corda do freio de estacionamento.
  15. Ajuste uma corda do freio de estacionamento para que no momento da ligação do freio de estacionamento entre o primeiro e segundo clique o jugo do freio de estacionamento só começasse o movimento, e no segundo clique abriu à força sapatos de freio.
  16. Novamente ponha o tambor de freio e aperte uma noz de nave o momento de 160 nanômetros.
  17. Engraxe uma nova cobertura de uma nave com o lubrificante de carregamentos de roda e pancada com o martelo de borracha na fixação de uma nave.
  18. Estabeleça rodas e abaixe o carro.

 Recomendação: antes da remoção de sapatos de freio seguramente deve lembrar-se ou escrever a sequência de trabalhos e um acordo de elementos separados. Graças a ele significativamente facilita-se a reunião subsequente. Se ao mesmo tempo trabalhar em ambos os freios, então não permita a sua substituição mútua de detalhes em absoluto.

Os suportes do sistema de freios direito e esquerdo são vários. No sistema de freios de Bendix o suporte do lado abandonado indica-se por "G" (em francês "desajeitado") e "D" ("droite") do direito. Além disso, a noz de ajuste de engrenagem do suporte esquerdo tem o entalho esquerdo e direito — o entalho direito. Também a noz de engrenagem do suporte esquerdo se fornece com uma ranhura que não está na noz direita. Ao mesmo tempo a primavera do suporte direito enverniza-se.

No sistema de freios de Girling o empurrador de entalho de um suporte do lado abandonado tem a cor argêntea, e do direito — de ouro, e o empurrador tem o entalho direito na esquerda.