Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque do sistema de freios em tensão e em existência de danos
   Discos de freio
   Medição de espessura de cobertas de um sapato de freio
   Cheque de uma condição de discos do mecanismo de freio
   Substituição de sapatos de freio
   Freios de rodas traseiras
   Medição de espessura de cobertas de sapatos de freio traseiros
   Substituição de sapatos de freio traseiros de freios de disco
   Freios de tambor posteriores
   Cheque de espessura de cobertas de freios de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Alavanca de ligação do freio de estacionamento
   Cheque de comprimento de perder tempo da alavanca do freio de estacionamento
   Ampliador de vácuo de freios
   Cheque do ampliador do mecanismo de freio
   Limitador de pressão no passeio de freio
   A válvula de ajuste de pressão no passeio de freio
   Serviço de um acionador hidráulico do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Eliminação de maus funcionamentos
   Antibloqueio de sistema (ABS)
   As funções do ABS separam elementos
   Maus funcionamentos de ABS
   Remoção de ar do sistema de freios ABS
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Alavanca de ligação do freio de estacionamento

A corda do freio de estacionamento anexado à alavanca puxa o esboço localizado no centro abaixo do fundo do carro para a frente. No fim do esboço que tem um entalho há um peso de equilíbrio. Neste peso de equilíbrio as cordas do passeio do sistema de freios suspendem-se. O peso de equilíbrio exatamente distribui a força de uma tensão da alavanca do freio de estacionamento em ambas as rodas traseiras.

  • Em carros com freios de tambor atrás de cada corda ou, respectivamente, o fim de uma corda puxa o jugo do freio de estacionamento estabelecido em um sapato de freio secundário (passivo). Graças a este movimento o bloco aninha-se no tambor de freio. Junto com ele, o jugo do freio de estacionamento por um suporte arranca do lado de fora também o sapato de freio primário (ativo): ao mesmo tempo atrás as rodas diminuem a marcha.
  • Em carros com freios de disco traseiros os fins de uma corda por alavancas de controle externas influem em suportes do mecanismo de regulamento em cilindros de freio, apertam sapatos de freio a discos e bloqueiam-nos.