Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos
   Cheque de pressão em pneumáticos
   Cheque de uma condição de pneumáticos
   Eliminação de maus funcionamentos
   Modificação de uma roda
   Cheque de fortaleza de uma inalação de pinos de fixação de uma roda
   Desequilíbrio de roda
   Compra de novos pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Modificação de uma roda

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Acenda-se o estacionamento freiam e incluem a 1a transferência ou um apoio.
  2. No momento do reparo no caminho incluem o sistema do sistema leve alarmante e estabelecem um sinal de uma parada de emergência.
  3. Rodas de registro do lado oposto do carro contra reação inesperada por cunhas de madeira ou pedras de amolar.
  4. Tire umas mãos de gorro decorativas ou a chave de fenda, operty sobre a borda de um disco de uma roda.
  5. Enfraqueça todos os pinos da fixação de uma roda em uma volta.
  6. Levante o carro.
  7. Desparafuse pinos da fixação de uma roda e ponha-os em um gorro decorativo.
  8. Retire uma roda.
  9. Ponha uma roda de sobra uma nave de roda.
  10. Os pinos de inserção e rodam-nos à mão.
  11. Aperte pinos crosswisely tão fortemente como será capaz. Ao mesmo tempo faça girar uma roda para a frente e para trás que se centrou em uma nave de roda.
  12. Abaixe o carro, aperte pinos (80 N. de m).
  13. Estabeleça um gorro decorativo em uma roda.

Reparo de pneumáticos

A restauração do pneumático radial com uma corda de aço é o processo muito difícil. Se notou o defeito longo tempo posterior, então a armação do pneumático pode sofrer por causa da condução longa com a pressão demasiado baixa e receber o dano interno. Se a umidade terminou a abertura perfurada, então a corrosão pode danificar a corda de aço que se estabiliza. O mais perigoso nele é lo que do lado de fora do dano não pode notar-se. Se o pneumático consertado trabalhar sob o grande carregamento (alta velocidade, carga cheia), então pode estalar repentinamente. A instalação da câmera neste caso será solução só temporária como as partes interinas de uma corda podem abrir passagem a câmera. Em caso de dúvidas não arriscam e compram o mesmo novo pneumático.