Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos
   Cheque de pressão em pneumáticos
   Cheque de uma condição de pneumáticos
   Eliminação de maus funcionamentos
   Modificação de uma roda
   Cheque de fortaleza de uma inalação de pinos de fixação de uma roda
   Desequilíbrio de roda
   Compra de novos pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Compra de novos pneumáticos

  • Quem quer pôr o carro na mais larga base e está pronto para passar a soma de dinheiro correspondente, tem de escolher na documentação técnica ao seguinte carro o tamanho de pneumáticos com o disco correspondente. O velho jogo de discos mais estreitos pode usar-se para pneumáticos de inverno.
  • Durante a instalação de novos pneumáticos sem tubo seguramente usam novo zolotniks. Previne o rombo aéreo como os zolotniks envelhecem dentro de algum tempo, e a sua borracha fica coberta por fendas.

Pneumáticos de inverno

Os largos pneumáticos de verão da condução de alta velocidade inclinam-se à derrapagem em neve e gelo. Dependendo de clima da área de concreto e propriedades de um jogo de verão de pneumáticos é impossível ignorar a compra de pneumáticos de inverno especiais.

  •  Independente de por que pneumáticos vai, sempre se lembra: em uma temperatura aproximadamente 0 °C (congelando ponto) no gelo escorregadio no momento da derrapagem do filme de água que reduz a eficiência da união até dos melhores pneumáticos de inverno forma-se.
  • Quanto ao tamanho de pneumáticos de inverno, recomendamos comprar pneumáticos mais finos. Em primeiro lugar cortará as suas despesas: os pneumáticos finos sempre são mais baratos do que largo. No dinheiro salvado é possível comprar discos convenientes como o turno regular de jogos de verão e de inverno de pneumáticos custa muito e exige o tempo. Além disso, os pneumáticos finos precisam que o 13o disco de polegada, para 16 discos de Renault 19 valvate 5J x 14 sejam necessários.
  • Sheena M+S com a profundidade do protetor menos de 4 mm não adianta para o inverno. Se, por exemplo, em algum lugar na área de montanha se oferecer para usar pneumáticos só de inverno com o desenho de inverno de um protetor, então os pneumáticos de M+S admitem a qualidade daqueles só quando a profundidade de protetor neles faz não menos de 4 mm.

Os pneumáticos restaurados

Os motoristas não confiam nos pneumáticos restaurados embora vários testes comprovem a sua conveniência da operação. Os pneumáticos com a marca "RAL" têm uma batida de pé da qualidade e correspondem a todos os critérios da qualidade, além disso, seguraram testes durante o trabalho em altas velocidades.

No entanto, segundo os nossos cheques, são só convenientes para a condução tranquila. Os defeitos mostram-se no pneumático restaurado na maioria dos casos em uma alta velocidade ou na carga cheia — em primeiro lugar se a pressão não encontrar o padrão.

A oposição ao pequeno preço é: a vida útil curta, o desequilíbrio levantado, a rotação com uma surra radial especialmente no momento de uma grande corrida do carro, e também várias características de motivo de rodas, em comparação com novos pneumáticos que têm um protetor idêntico.