Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
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- Rodas e pneumáticos
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Diagnóstica do motor
Especificações




Desequilíbrio de roda

As rodas debalanced podem determinar-se por vibração de uma roda de direção ou sacudida em uma parte avançada do carro. Ambos mostra-se especialmente fortemente em certas velocidades.

O desequilíbrio estático pode definir-se se levantar o carro e permitir a uma roda vire à toa: o centro de roda da gravidade ao mesmo tempo será constante abaixo. A roda que tem só um desequilíbrio estático se levanta num ímpeto no momento do movimento.

O desequilíbrio "dinâmico" só mostra-se no momento da rotação bystry de uma roda. Neste caso o lugar mais pesado localiza-se não no avião central de uma roda e desloca-se um pouco fora ou dentro. A roda ao mesmo tempo não só se levanta num ímpeto, mas também se sacode aqui e lá.

Equilíbrio de rodas

Em rodas o desequilíbrio estático e dinâmico tem de eliminar-se. Há dois caminhos:

  • A roda retira-se do carro e fixa-se à estante que se equilibra. Lá destorce-se e ao mesmo tempo mede-se onde e que peso o pequeno peso de chumbo deve estabelecer-se em uma roda da compensação de um desequilíbrio.
  • Para a eliminação do desequilíbrio permanecido é necessário executar o equilíbrio exato. Ao mesmo tempo também o desequilíbrio de uma nave de uma roda e um disco de freio se compensa. Sem retirar rodas do carro, destorcem-se por meio de um motor elétrico com um disco de atrito à frequência necessária de voltas, ao mesmo tempo o desequilíbrio residual fixa-se. Também iguala-se por meio de pequenos pesos de chumbo.

 Recomendação: as rodas avançadas não devem destorcer-se para o equilíbrio exato pelo motor elétrico. A aceleração unilateral é perigosa para o mecanismo diferencial. Já que o equilíbrio exato levanta uma parte avançada de Renault 19 e por meio do motor destorcem rodas avançadas na quarta transferência para a velocidade de 90 km/h.