Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
- Sistema de injeção
   Sistema de ponto único de injeção
   Cheque de sistema de ponto único de injeção
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de pontos múltiplos de injeção
   Reparo independente de sistema de injeção
   Cheque de elementos separados
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta
   Cheque que perde tempo
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de injeção do diesel
   Bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Operação da bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Enriquecimento de pressão de pressurização
   O diesel com pressurização de turbina de gás
   Maus funcionamentos de um bocal
   A auto-ajuda em mau funcionamento em sistema de injeção
   Instalação do começo de um ciclo de forçamento da bomba de combustível de alta pressão
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos (AU)
   Eliminação de maus funcionamentos
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Cheque que perde tempo

Como a quantidade de voltas de perder tempo regula-se pelo dispositivo de acionamento eletrônico, praticamente nada pode ajustar-se. No sistema de pontos múltiplos da injeção é impossível executar ajustar trabalhos no sentido habitual desta palavra. Só na presença de dúvidas é necessário verificar a frequência de voltas e o, respectivamente, os conteúdos do monóxido de carbono perder tempo. O tacômetro exato é necessário para você para realizar o controle — o tacômetro produzido em lotes que está disponível no painel de controle do seu carro é demasiado inexato pelo cheque que perde tempo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte blocos shtekerny da válvula de ajuste de perder tempo.
  2. Deixe-nos o trabalho de motor aproximadamente 30 segundos com uma frequência de 2000 sobre / minuto.
  3. Depois que a estabilização da olhada que perde tempo em quantidade de acende um tacômetro e compare o tamanho recebido com dados da mesa.
  4. Depois da instalação da tomada mnogoshtyrkovy da válvula de ajuste de perder tempo a quantidade de voltas tem de aumentar em mais de 1.000 revoluções por minuto., mas então rapidamente estabilizar-se até o tamanho encomendado.
  5. No momento da flutuação da frequência da rotação verificam todas as conexões shtekerny e executam o teste aéreo, podsasyvayemy pela magreza.

 Motor
1,7 litros *
1,8 litros *

16-valvate

Frequência de voltas perder tempo

Transmissão mecânica

Câmbio automático *
750 ± 50/minas 825 ± 50/minuto. 780 ± 50/minuto. 900 ± 50/minuto.

A manutenção de CO em um escapamento

 
Controle valor de Renault 0,3 Volume, % 0,3 Volume, %

0,3 Volume, %

0,3 Volume, %
Valor de controle por meios legislativos estabelecido 0,5 Volume, % 0,5 Volume, % 0,5 Volume, % 0,5 Volume, %

* A alavanca do câmbio automático está na situação "N".