Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
- Sistema de injeção
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   Cheque de sistema de ponto único de injeção
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de pontos múltiplos de injeção
   Reparo independente de sistema de injeção
   Cheque de elementos separados
   Remoção de um bocal
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta
   Cheque que perde tempo
   Eliminação de maus funcionamentos
   Sistema de injeção do diesel
   Bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Operação da bomba de combustível de alta pressão (FPHP)
   Enriquecimento de pressão de pressurização
   O diesel com pressurização de turbina de gás
   Maus funcionamentos de um bocal
   A auto-ajuda em mau funcionamento em sistema de injeção
   Instalação do começo de um ciclo de forçamento da bomba de combustível de alta pressão
   Corda de gestão de uma válvula de borboleta (corda de gás)
   Cheque que perde tempo
   Controle de toxicidade dos gases cumpridos (AU)
   Eliminação de maus funcionamentos
+ União
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+ Eletricista e engenheiro eletrônico
+ Sistema de ignição
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+ Dispositivos e dispositivos
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de um corpo e salão
Diagnóstica do motor
Especificações




Sistema de pontos múltiplos de injeção

O esquema mostra a entrada e partida de sinais no dispositivo de acionamento do motor do sistema de pontos múltiplos da injeção. Só um sinal incorreto do sensor ou um sensor ou o seu fracasso pode quebrar completamente "o equilíbrio" de sinais de produção da gestão de injeção de combustível e ignição. A queda da capacidade de motor é uma consequência dele.

No desenho o distribuidor do combustível de Renault 19 16-valvate instalado paralelo a uma cabeça do bloco de cilindros mostra-se. Construído em uma cabeça de bloco de bocal (com o 1o no 4o), fornecem-se com o combustível do oleoduto distributivo e põem-se na ação via a tomada kolodochny pelo dispositivo de acionamento. A pressão no oleoduto de combustível (8) corrige-se pelo regulador feito funcionar da pressão (6) localizado em outro fim do oleoduto distributivo. Com esta finalidade a mangueira da pressão abaixada (5) anexa-se ao regulador de pressão. O oleoduto da retirada do excesso do combustível (7) localiza-se em frente do oleoduto da provisão do combustível no oleoduto distributivo do combustível.

O potenciômetro de uma válvula de borboleta (1) deve retirar-se só em caso de que é necessário. Com esta finalidade desconecte a tomada, e logo apague os parafusos selados por um verniz com transversalmente shliyets (2). Seguramente marca antes dele a provisão exata de um potenciômetro.

No desenho o ar o oleoduto distributivo do motor 16-valvate representa-se. No tempo operacional de não motor aquecido a válvula de combustível inicial (4) instalado em caso do ar o oleoduto distributivo (1) fornece-se com o combustível por uma linha de fornecimento de combustível da alta pressão (2) do oleoduto de combustível distributivo (3). A figura "5" indicou o gerador.

Provisão separada de combustível

Os modelos de Renault 19 mais potentes equipam-se do sistema de pontos múltiplos da injeção (MPI = Multi-Point-lnjection). Significa que cada cilindro tem o próprio bocal do fornecimento de combustível. Bendix, Bosch, Pierburg e Siemens permanecem produtores de elementos básicos do sistema, bem como no sistema de ponto único da injeção.

Os elementos mais importantes de sistema de pontos múltiplos de injeção

A injeção de combustível e ignição ajusta-se condição favorável, bem como no sistema de ponto único da injeção como o montante do combustível e o momento da ignição se regula pelo dispositivo de acionamento. Com esta finalidade o dispositivo de acionamento processa dados dos seguintes elementos:

  • Autor a tomada 1 (um arame branco) do começo e antes de lançamento do motor.
  • O sensor da frequência de voltas localiza-se em um pêndulo de um cabo de inclinação do motor e serviços da definição da provisão de VMT do cilindro n° 1.
  • O potenciômetro de uma válvula de borboleta localiza-se no caso de uma válvula de borboleta Bosch e serviços da definição da provisão de uma válvula de borboleta.
  • Sensor de pressão de determinação da pressão abaixada em um coletor de entrada.
  • O sensor da velocidade serve para a determinação da velocidade do movimento no momento.
  • O sensor de uma detonação instala-se no caso de motor da definição da combustão "de detonação", ver o chefe Sistem da ignição.
  • Tenta de lambda localiza-se em um tubo de entrada do catalisador da determinação do conteúdo residual de oxigênio no gás de escape.
  • O sensor da temperatura do ar embebido localiza-se em uma mangueira do ar embebido em frente do caso de uma válvula de borboleta (o 1,7-/1,8-liter motor) e respectivamente para um lado de um coletor de entrada (o motor 16-valvate) serviços da determinação da temperatura do ar embebido.
  • O sensor da temperatura de esfriar o líquido instala-se para registrar a temperatura de motor.
  • Com base em dados sobre a frequência de rotação, velocidade e pressão no tubo de infiltração a abertura de tempos de dispositivo de acionamento de bocais eletromagnéticos e, assim, regula o montante do combustível injetável. Com esta finalidade no descarte do dispositivo de acionamento há várias características de uma condição do motor de injeção e ignição. As características universais são um bloco de informação compacto de dados sobre todas as condições possíveis do motor com os montantes do combustível injetável e os momentos da ignição correspondente para eles. O dispositivo de acionamento também pode variar tamanhos no recibo dos sinais de correção (por exemplo, sobre a temperatura do ar embebido e esfriamento de líquido).

Caso de uma válvula de borboleta

A alavanca de um cabo de uma válvula de borboleta (3), potenciômetro (1) e válvula de borboleta primária (2) localiza-se em um cabo de uma válvula de borboleta. Só no momento da realização da provisão da provisão máxima do combustível a válvula de borboleta secundária (4) por meio de um segmento de alavanca completamente abre uma entrada que se abre em caso de uma válvula de borboleta. Para evitar emperrar fechando a válvula de borboleta primária, permanece ao pedal de acelerador lançado que se abre ligeiramente ligeiramente em. Esta posição da porta estabelece-se na fábrica e não pode modificar-se no serviço. Por isso, o pino de ajuste correspondente sela-se.

Em caso de uma válvula de borboleta que se localiza antes de um coletor de entrada 2 válvulas de borboleta com vário diâmetro colocam-se (o motor de 1,7 litros = 32/36 mm; motor de 1,8 litros = 32/36; 16-valvate = 35/52 mm). A pequena válvula de borboleta une-se via a alavanca de um cabo e uma corda com o pedal de acelerador. Regula uma corrente do ar embebido ao meio do curso do pedal de acelerador. Embora a grande válvula de borboleta só comece a abrir-se quando a pequena válvula de borboleta já está quase aberta, ambas as portas ao mesmo tempo completamente abertas uma entrada que se abre em caso de uma válvula de borboleta no momento da realização da provisão da provisão máxima do combustível.

Potenciômetro de uma válvula de borboleta

O potenciômetro de uma válvula de borboleta registra a provisão de uma válvula de borboleta, começando com a provisão de "perder tempo" (a válvula de borboleta fecha-se) e "ao carregamento cheio" (ambas as válvulas de borboleta estão abertas completamente). Com base nestes dados que perdem tempo ajuste, paralisação da provisão do combustível freando pelo motor ou, respectivamente, o enriquecimento durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta ativa-se. Além disso, bystry a abertura de válvulas de borboleta distingue-se como um sinal da aceleração e o modo do enriquecimento da mistura de trabalho na dispersão ativa-se.

Regulador de pressão

Este regulador localiza-se diretamente no distribuidor do combustível e regula a pressão de combustível a bocais, dependendo da versão do motor, na variedade de 3,0±0,15 barras ou, respectivamente, de 3,5±0,2 barras. Com esta finalidade a pressão abaixada transfere-se para ele em um tubo de entrada. Perdendo tempo nas válvulas de borboleta fechadas e a pressão abaixada apoia a pressão sobre 0,5 barras menos.

No aumento na pressão e no momento do carregamento mais alto da pressão de motor do combustível aumenta o regulador de pressão. O excesso do combustível conseguido ao mesmo tempo leva-se via o oleoduto de combustível atrás em um tanque.

Sensor de pressão

Une-se por uma mangueira com o tubo de infiltração. No sensor certa pressão abaixada no tubo de infiltração influi no pedaço cristalino e modifica a sua resistência. Por meio de modificação da resistência e frequência de voltas o dispositivo de acionamento define a carga ótima do motor.

Bocais

Justo antes da válvula de entrada de cada um de cilindros lá são bocais. Para eles para uma volta de um cabo de inclinação meio do montante necessário do combustível injeta-se ao mesmo tempo. Assim, cada cilindro recebe o montante do combustível necessário para ele para 2 "injeções", e a primeira metade injeta-se no ar embebido na válvula de entrada fechada.

No momento da seguinte rotação de um cabo de inclinação a segunda metade do montante necessário do combustível injeta-se no ar embebido na válvula de entrada aberta.

Distribuidor de combustível

Provê a provisão uniforme de bocais com o combustível. Além disso, o oleoduto distributivo funciona como o acumulador de combustível e previne por meio disso flutuações da pressão.

Combustível inicial klapan16-valvate

Esta válvula eletromagnética em uma temperatura de esfriar o líquido que menos de 20 °C injetam durante um período curto além disso finamente borrifou o combustível em um coletor de entrada. A duração da injeção define-se pelo dispositivo de acionamento.

Ajustar válvula de perder tempo

Durante aquecer-se na roda completamente girada com o ampliador ou no momento da inclusão do consumidor da corrente do grande poder, a válvula abre o ar canal adicional; ao mesmo tempo as válvulas de borboleta bloqueiam-se. O montante maior do ar dado a um coletor de entrada causa o aumento simultâneo na provisão do combustível. Assim, carregando da fricção em não o motor aquecido e a carga do motor do servomotor ou outro consumidor poderoso da corrente compensam-se.

Sensor de velocidade do movimento

Este sensor na conexão elétrica de um cabo tachometric da transmissão desenvolve a corrente alternada que aumentos de frequência ou reduções dependendo da frequência de voltas de um cabo tachometric. Os seus sinais também vêm ao dispositivo de acionamento.

Tenta de lambda

Estabelece-se em um tubo de escape em frente do catalisador e esquenta a eletricidade o mais logo possível para conseguir a temperatura de trabalho depois do lançamento do motor frio. Uma tenta de lambda encontrará dados necessários sobre o dispositivo na "Neutralização dianteira de gases de escape".

Sensor de temperatura

O sensor funciona como resistência variável com "o coeficiente de temperatura negativo" (NTC). Significa que a resistência com o aumento na temperatura diminuirá.

O sensor de temperatura do ar embebido: localiza-se em uma mangueira aérea em frente do caso de uma válvula de borboleta (motores com um volume de 1,7-/1,8 l) e, respectivamente, sobre o tubo de infiltração antes de um coletor de entrada (o motor 16-valvate) para o registro da temperatura do ar embebido.

O sensor de esfriar o líquido (localiza-se perto do caso de termostato):

No lançamento do motor frio e durante aquecer transferências os dados sobre a temperatura de esfriar o líquido necessário para a distribuição correta do combustível e correção do momento da ignição.

Assim o sistema de pontos múltiplos de trabalhos de injeção

Lançamento do motor frio: além do ar de embebido a válvula de ajuste de perder tempo deixa entrar o ar adicional.

Ao mesmo tempo o dispositivo de acionamento recebe um sinal "o motor frio" do sensor da temperatura de esfriar o líquido. Com base neste sinal o dispositivo de acionamento fornece a abertura de aberturas de bocais do tempo maior da criação pelo funcionário mais enriquecido da mistura. Também o monitor rapidamente ativa a válvula de combustível inicial (só no motor 16-valvate) para dar do montante adicional do combustível.

Aquecer-se: sobre o aquecimento de aumento de esfriar o líquido o sensor transmite um sinal ao dispositivo de acionamento. Induz a válvula de ajuste de perder tempo ao encerramento e corrige o tempo de injeção.

Perder tempo: de sinais de um potenciômetro de uma válvula de borboleta e o sensor da pressão o dispositivo de acionamento "aprende" quando o motor perde tempo. Se a frequência de voltas de quedas perdem tempo, a válvula de ajuste de perder tempo abrir o canal de ventilação devido ao que o montante do combustível injetável aumenta.

Modo de operação normal: não exige a operação de nenhum dispositivo especial. A provisão de válvulas de borboleta, a pressão do tubo de infiltração e um sinal do sensor da velocidade determinam a duração da abertura de aberturas de bocais. Automaticamente a proporção de combustível e ar, correto, mais favorável para a combustão, estabelece-se.

Aceleração: o dispositivo de acionamento "aprende" sobre a abertura de bystry de válvulas de borboleta por meio de um sinal de um potenciômetro de uma válvula de borboleta e "percebe-o" como aceleração. Neste sentido o tempo de injeção aumenta um pouco.

Regulação de lambda: para o emprego excelente o catalisador precisa da modificação contínua do ponto do enriquecimento da mistura de trabalho. O tamanho do conteúdo residual de oxigênio transfere-se uma tenta de lambda para o dispositivo de acionamento que envia a equipe de duração da injeção em um escapamento, e ao mesmo tempo o montante necessário de movimentos de combustível.

Carregamento cheio: já que o desenvolvimento do poder máximo no acelerador completamente comprimido pedala o motor precisa do montante maior do combustível, do que normalmente. Por meio de um sinal "a abertura cheia de uma válvula de borboleta" de um potenciômetro de uma válvula de borboleta na combinação com a pressão correspondente no tubo de infiltração o dispositivo de acionamento "aprende" um "carregamento cheio estatal" e deixa bocais abertos para a injeção do tempo mais longo, e o sinal de uma tenta de lambda ao mesmo tempo ignora-se.

Restrição de frequência de voltas: para a proteção do motor contra o excesso da velocidade mais admissível do motor o dispositivo de acionamento apaga bocais se o sensor da frequência de voltas registrar a frequência da rotação de 7.000 revoluções por minuto.