Renault 19

desde 1989 lançamento

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Especificações




Cheque de sistema de ponto único de injeção

Cheque independente

Muitos tipos do cheque do sistema da injeção não estão disponíveis para motoristas amadores como não podem fazer-se a ausência da instrumentação necessária.

O dispositivo de acionamento não pode verificar-se em condições de casa. Na prática este dispositivo muito raramente acontece defeituoso.

Os sensores, os comutadores e as conexões de arames muito mais muitas vezes falham. Por isso, com o mau funcionamento é expediente para trabalhar como se segue:

  1. Assegure-se que a ignição como deve ser.
  2. Verifique um sistema de provisão de poder.
  3. Execute a inspeção externa de elementos do sistema da injeção.
  4. Se assim não se conseguiu para encontrar o mau funcionamento, estudar a mesa "A eliminação de Maus funcionamentos" no fim da cabeça ou o sistema de controle da injeção na oficina de reparos de auto onde há todos dispositivos necessários com esta finalidade.

Verifique a pesquisa externa

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se se arrolham, não se poluem ou se as mangueiras aéreas da ventilação do motor inflado?
  2. Se os traços naturalmente do combustível em oleodutos de combustível são evidentes?
  3. Verifique o regulador da pressão sobre a tensão.
  4. Verifique o movimento inverso do combustível do regulador de pressão.
  5. Se a colocação de um bocal se danifica?
  6. Se as tomadas de arames se separaram repetidamente e novamente introduziram um a outro? A corrosão ou a conexão incorreta podem ser a causa do mau contato.
  7. Examine atentamente conexões de contato em elementos separados de um desenho do sistema da injeção. Não curve contatos mas só processe um aerossol especial da limpeza.

Pesquisa de magreza

A magreza no sistema de uma admissão permite chegar lá ao assim chamado ar "incorreto", isto é ar que não se considera em cálculos do dispositivo de acionamento e que quebra a preparação de mistura de gás. O trabalho mistura disso é incontroladamente empobrecido. É o mais simples distinguir este mau funcionamento que perde tempo nas voltas de motor flutuantes.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique mangueiras da pressão abaixada depois de existência de fendas e densidade da conexão com tubos de ramo. É necessário verificar todas as mangueiras que se anexam ao sistema da injeção ou a um coletor de entrada (sensor de pressão, o ampliador do mecanismo de freio, aquecimento preliminar do ar embebido, sistema da preparação de mistura de gás).
  2. Aqueça o motor e, tendo-o deixado para perder tempo, abrir um capuz de monge.
  3. Salpique um borrifo de combustível de partida (por exemplo, "o piloto da partida" de "Startpilot") o dispositivo de injeção em um flange a um coletor de entrada, que põe entre flanges de canais de entrada e oleodutos aos casos feitos funcionar abaixados pela pressão (ao mesmo tempo para desconectar a tomada uma tenta de lambda).
  4. Se a frequência de voltas do motor processando certo lugar se modificar, então há uma magreza.

Cheque de elementos separados

Em baixo do cheque de elementos separados do sistema da injeção em condições de casa descreve-se.

 Recomendação: no trabalho no sistema da injeção tem de lembrar-se de que no sistema o longo tempo depois da paralisação do motor permanece a pressão. Por isso, sempre guarda na prontidão um trapo quando apaga pinos e oleodutos que a gasolina não se borrifou.

Cheque do regulador de provisão de uma válvula de borboleta

  • Desconecte a tomada do regulador da provisão de uma válvula de borboleta.
  • Servomotor de Bendix: para contatar "2" (se considera de da esquerda à direita) unem "o peso" e ao contato de "3" o 12o século.
  • Servomotor de Bosch: una a tensão a ambos os contatos de união superiores do servomotor tanto quanto possível em 6 V (por exemplo, por meio de 4,5 baterias B); "–" menos para cima.
  • Ambos os motores: o empurrador tem de avançar completamente.
  • Modifique pólos de um arame que se une.
  • O empurrador tem de mover-se completamente.
  • Se tudo ocorrer como se descreve, então o regulador da provisão de uma válvula de borboleta é útil. Se não estiver presente, tem de substituir-se.


  • Sleva: o sistema de ponto único da injeção Bendix em frente do limitador que perde tempo de uma válvula de borboleta (2) tem um limitador do comutador do carregamento cheio (1). O ajuste de um empurrador (3) reguladores da provisão de uma válvula de borboleta (4) tem de executar-se na oficina de reparos de auto. À direita: aqui o mesmo de sistema de ponto único de injeção Bosch: em frente do limitador de perder tempo (de 1) de uma válvula de borboleta lá é um limitador (2) empurradores (3) reguladores da provisão de uma válvula de borboleta (4). Depois da separação da conexão de contato (5) é necessário verificar a operação do motor.

    Cheque de operabilidade do comutador de perder tempo

    • Desconecte a tomada do regulador da provisão de uma válvula de borboleta.
    • Servomotor de Bendix: una um ohmmeter a contatos do servomotor.
    • A resistência no contato desligado de um empurrador tem de fazer 5 ao Ohm.
    • No contato anexado de um empurrador uma resistência tem de fazer 0,15 Ohms.
    • Servomotor de Bosch: una um ohmmeter a contatos do comutador de perder tempo.
    • Use com esta finalidade em cinco - e sete-shtyrkovoy a um bloco contata "1" e "2", considerando à direita.
    • O comutador de perder tempo aperta-se: a resistência é 0 Ohms.
    • O comutador de perder tempo não se aperta: a resistência esforça-se pela infinidade.

    Cheque do regulador do comutador de carregamento cheio de Bendix

    • Desconecte a tomada de comutador.
    • Em uma posição fechada do comutador a resistência tem de esforçar-se pela infinidade.
    • Na provisão da provisão máxima do combustível (o comutador comprimido) a resistência tem de fazer 0,15 Ohms.

    Cheque de um potenciômetro de uma válvula de borboleta de sistema de injeção de Bosch

    • Desconecte a tomada de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
    • Segundo a mesa unem um ohmmeter a dois contatos especificados.
    • Se os tamanhos especificados não se conseguirem, então o potenciômetro de uma válvula de borboleta é defeituoso. Não pode substituir-se separadamente. É necessário substituir completamente a parte mais baixa do caso do sistema da injeção.
     Tomadas
    Verifique condições
    Resistência
    Transmissão mecânica
    Câmbio automático
    1 + 5
    1 + 7
    520 — 1.300 OHMS
    1 + 2
    1 + 2
    De completamente fechado para em 1/4 abrem provisões de uma válvula de borboleta: aumentos de resistência, logo fica constante.
    600 — 3.500 OHMS
    1 + 4
    1 + 6
    De completamente fechado para em 1/4 abrem provisões de uma válvula de borboleta: a resistência então aumenta.
    600 — 6.600 OHMS

    Cheque de um bocal

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Desconecte tubos de ramo e retire o filtro de ar.
    2. Comece o motor aquecido e deixe-o para perder tempo.
    3. Olhe para uma corrente de combustível de um bocal. Tem de ser uniforme e dirigido a uma válvula de borboleta.
    4. Pare o motor para verificar a tensão da válvula.
    5. No motor ocioso não mais do que 2 baixas do combustível um minuto pode seguir de um bocal.
    6. Executa uma nova inspeção se o motor não conseguir começar-se.
    7. Verifique o revezamento elétrico do sistema.
    8. Desconecte tubos de ramo e retire o filtro de ar.
    9. Vire o motor um autor.
    10. Tem de ver como o bocal injeta o combustível.
    11. Se não estiver presente, desconecte tomadas de cima no sistema da injeção.
    12. Una um ohmmeter a ambos os contatos se unem.
    13. Em uma temperatura aérea entre +15 °C e 30 resistência °C tem de ser aproximadamente 1,2 Bosch e respectivamente 1,4 Bendix, de outra maneira o bocal é defeituoso. Apague um pino de TORX e substitua um bocal.
    14. Verifique a existência do contato em uma cadeia elétrica de um bocal se não injetar o combustível, apesar da resistência necessária.
    15. Una um pano com amostras de bordado CONDUZIDO da tensão, sem usar qualquer outro dispositivo, a ambos os contatos na tomada retirada.
    16. Inclua um autor: o díodo de emissão de luz tem de pestanejar; se não estiver presente, então em algum lugar há uma ruptura de um arame ou o dispositivo de acionamento é defeituoso.

    Cheque de paralisação de provisão de combustível freando pelo motor

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Desconecte tubos de ramo e retire o filtro de ar.
    2. Comece o motor, deixe-nos trabalha um pouco com uma frequência mais de 3.000 revoluções por minuto e agudamente perto uma válvula de borboleta.
    3. Neste momento a corrente de combustível de um bocal tem de interromper-se para um pouco tempo. Neste caso tudo trabalha normalmente.
    4. Se não estiver presente, então verifique independentemente ou na oficina de reparos de auto o comutador de uma válvula de borboleta e o dispositivo de acionamento.

    Cheque de sensores de temperatura

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. O sensor de temperatura do ar embebido (o caso de uma válvula de borboleta Bosch): desconecte a tomada de cima no sistema da injeção.
    2. Una um ohmmeter a ambos os contatos.
    3. O sensor da temperatura de esfriar o líquido ("F" motor) ou coletor de entrada (o motor do tipo "C"): desconecte a tomada do sensor bipolar.
    4. Una um ohmmeter a contatos do sensor.
    5. Ambos os tipos do sensor: determine o tamanho da resistência e compare-o com a mesa abaixo.
    6. Se os resultados da medição correspondem a dados da mesa, os trabalhos de sensor normalmente.
    7. O sensor da temperatura de esfriar líquido ou coletor de entrada e sensor da temperatura da mistura de trabalho: no sensor desnudam o contato "+" (a cor de um arame, cm. Circuitos elétricos). O bloco de Shtyrkovy permanece posto.
    8. Una o voltômetro: estabeleça uma ponta de experiência fina no contato desnudado — unem o outro ao peso.
    9. Comece o motor frio e deixe-o para fazer calor.
    10. Olhe uma flecha de voltômetro — o tamanho tem de aumentar constantemente.
    11. Se a flecha não se mover, então o sensor da temperatura é defeituoso.

    Temperatura de medição
    0±1 °C
    20±1 °C
    40±1 °C

    80±1 °C

    90±1 °C
    O sensor da temperatura do embebido areja o motor de 1,8 litros
    5,29 — 6,49 kOhm
    2,4 — 2,6 kOhm
    1,07 — 1,27 kOhm

    Misture o sensor de temperatura 1,4-/1,7-liter motor

    7,47 — 11,97 kOhm
    3,06 — 4,04 kOhm

    1,29 — 1,65 kOhm

    Sensor de temperatura de um motor de 1,4 litros de coletor de entrada
    3,06 — 4,04 kOhm

    1,31 — 1,60 kOhm

    0,30 — 0,37 kOhm
    0,21 — 0,27 kOhm
    O sensor da temperatura de esfriar o líquido 1,7-/1,8 motor de litro
    3,06 — 4,04 kOhm
    1,31 — 1,60 kOhm
    0,30 — 0,37 kOhm

    0,21 — 0,27 kOhm

    Cheque de pressão de combustível

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. A pressão do combustível pode determinar-se precisamente só pela adaptação de medir especial (na oficina de reparos de auto).
    2. Na suspeita na pressão incorreta do combustível desmontam o regulador de pressão: apague 4 pinos de TORX (um pino com um entalho feito arestas abaixo de uma cara, chave de estrelas).
    3. Verifique se a membrana se danifica e se a sujeira se pôs.