Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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Diagnóstica do motor
Especificações




Cheque de tomadas de faísca

O plano do serviço de Renault fornece a substituição de tomadas de faísca ou, pelo menos, o seu cheque por cada um 10.000 km. Recomendamos realizar o seu controle e ajuste. Só no momento da condução constante dele é necessário modificar velas de distâncias curtas, segundo o plano do serviço.

Remoção de tomadas de faísca

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Empreenda uma ponta de um arame da ignição e junte-o de uma vela. Não puxe para um arame.
  2. Desparafuse tomadas de faísca uma chave de vela e instalado a sequência de cilindros.
  3. Se as velas se sentarem muito densamente, não aplique força, de outra maneira é possível despir um fio em uma cabeça do bloco de cilindros.
  4. Aqueça o motor e desparafuse velas. Procure não queimar-se.
  5. Durante a instalação nunca torcem velas frias no motor quente, de outra maneira então não será capaz de apagá-los.
  6. A faísca tapa com um anel de caça é necessário apertar o momento 25 N. do m. A ausência de um dinamômetro a chave torce uma vela uma mão até que o anel de caça de uma vela não esteja contíguo densamente ao lugar da fixação. Então aperte-se saliento-me com uma vela ligam um quarto de uma volta (90 °).
  7. Na luz da vela usada com a caça já apertada o anel o aperta uma chave de vela em 15 °, será bastante.

 Recomendação: que a tomada de faísca se apagasse bem, pode aplicar uma pouca quantidade da grafite de um lápis suave em círculos de um entalho ou uma camada fina para cobri-la do lubrificante de cobre temperaturoustoychivy. Se aplicar o lubrificante habitual, então a vela vai se queimar a um entalho de uma cabeça do bloco de cilindros.

Cheque de tomadas de faísca

A olhada e a cor de eletrodos de uma vela permitem aprender se o motor normalmente funciona. Antes dele é necessário aquecer bem o motor na estrada automobilística de alta velocidade. O controle depois de uma viagem curta pode levar às conclusões incorretas.

  • Topo de um cone termal do isolador — cinza-claro a uma sombra acastanhada: a boa forma do sistema da injeção, o motor funciona economicamente.
  • Depósitos fortes: os aditivos a óleo de motor ou combustível, e também o consumo de óleo levantado por causa dos gorros de raspadeira de óleo danificados podem ser a causa. Possivelmente, a substituição da marca de óleo, combustível e gorros de raspadeira de óleo ajudará.
  • Depósitos, pretos, semelhantes a fuligem: a tomada de faísca não faz calor para autolimpar na alta temperatura por causa de viagens frequentes em distâncias curtas, a temperatura incorreta de combustão do combustível, demasiado alto teor do monóxido de carbono.
  • O topo de um cone termal do isolador pinta-se pelo esbranquiçado: o momento de ignição determina-se incorretamente, o ajuste de um avanço da ignição não normalmente trabalha e, respectivamente, o sensor da combustão de detonação danifica-se.
  • O derretido - de lugares em uma média e eletrodo de lado: superaquecer por causa de um depósito na câmara de combustão, válvulas superaquecidas, ajuste de um avanço da ignição ou superaquecer por causa do esfriamento insatisfatório é defeituoso.
  • Intervalo de topo de um cone termal do isolador: na etapa inicial representa fino, espessura em um cabelo, arranhão: combustão de detonação por causa de mau combustível, mau funcionamento de ajuste de um avanço de ignição, o sensor danificado de combustão de detonação, esfriamento insuficiente do motor ou empobrecimento de mistura de gás.
  • Filme amarelado em topo de um cone termal do isolador: a gasolina e os aditivos ao óleo de motor formaram depósitos que se condensaram no momento do carregamento agudo e cheio do motor e se tornaram electrowire. Esta manifestação de consequências de interrupções em ignição. Não carregue em todo o poder o motor depois de viagens frequentes em distâncias curtas ao mesmo tempo.
  • Camada de óleo em eletrodos e superfícies internas de velas: os anéis de pistão que dirigem as tomadas das válvulas ou gorros maslootrazhayushchy são defeituosos.
  • Se o motor se começar mal ou ficar surdo embora a tomada de faísca olhe normalmente, no entanto, as velas podem ser a causa. A diagnóstica exata pode executar-se por meio do oscilador na oficina de reparos de auto.

Fenda entre eletrodos de comunicação

Mistura de trabalho e a corrosão de causa de mistura cumprida em eletrodos metálicos de tomadas de faísca e alta voltagem pulando uma faísca arranca uma pequena partícula de metal devido ao que a fenda entre a faísca tapam aumentos de eletrodos consequentemente.

Na fenda demasiado grande entre eletrodos a mais alta voltagem secundária do sistema da ignição necessita-se, e pode levar a interrupções na ignição. Possivelmente, o motor não se começará em absoluto. Por isso, volta em um eletrodo de lado de uma vela em fenda demasiado grande.