Renault 19

desde 1989 lançamento

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Distribuidor de ignição

Na sequência de desenho na qual os arames da alta voltagem se unem a uma cobertura de distribuidor de ignição mostra-se: no motor esquerdo do tipo "C"; à direita — o distribuidor de ignição do motor 16-valvate. Todos os Renailt 19 motores têm uma ordem idêntica da ignição. Pode apresentar-se em arames e ninhos em uma cobertura do distribuidor da ignição do número de cilindros — então evitará a confusão na sua conexão. Em mais novos carros em arames de altos números de voltagem de cilindros já se põem.

No serviço de uma cobertura do distribuidor da ignição limitar-se à definição do uso dos contatos indicados por pequenas armas de fogo; estados e mobilidade do contato de grafite instável (a arma de fogo no centro) e arranhões em uma cobertura.


Em uma ignição as armas de fogo de rotor de distribuidor indicaram lugares aos quais é necessário prestar a atenção no momento da detecção de traços de um depósito. Depois da compra de um rotor de sobra do distribuidor da ignição prestam a atenção que se tinha um rotor colado, então é necessário comprar mesmo e vice-versa, não misture o rotor do distribuidor da ignição que se põe com um anel persistente com o rotor colado. Durante a instalação de um gorro à prova de pó prestam atenção ao seu acordo correto no caso de distribuidor.

No sistema da ignição de Renault 19 IEZ o distribuidor da ignição só serve para a distribuição das categorias feitas pelo rolo da ignição em cilindros. Ao mesmo tempo o rotor que gira em uma cobertura de distribuidor de ignição dá a corrente elétrica da alta voltagem segundo uma ordem de ignição de motor de faiscar tomadas.

Remoção de uma cobertura do distribuidor de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Apague ambos TORX (T20) os parafusos da cobertura do distribuidor da ignição.
  2. Descubra o distribuidor de ignição, ao mesmo tempo um arame da alta licença de voltagem posta.
  3. Retire um rotor de distribuidor de ignição.
  4. Retire as coberturas à prova de pó localizadas no interior.
  5. Durante a instalação estabelecem uma cobertura à prova de pó para que a sua borda de propriedade entrasse na dragagem em uma borda do caso do distribuidor da ignição.
  6. O rotor do distribuidor da ignição tem a curvatura composta que tem de sentar-se na dragagem de um cabo do distribuidor da ignição.
  7. Em uma cobertura do distribuidor da ignição há uma borda da prevenção de um provorachivaniye que tem de inserir-se respectivamente em uma ranhura antes que os parafusos se apertem.

Cheque de um rotor do distribuidor de ignição e distribuidor de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Descubra o distribuidor de ignição. Tem de ser puro dentro e fora daquela sujeira ou a umidade não preveniu passar da corrente no sistema da ignição.
  2. Apague a escala em contatos.
  3. Se os lugares do contato (corrosão de cobre) se oxidaram?
  4. Alise e verifique se o rotor de distribuidor de ignição demasiado distante de contatos se move.
  5. Os hífens em um distribuidor de ignição cobertura como se posto com um lápis, são os traços do depósito da corrente de rombo que abriu passagem a sujeira ou a umidade e então queimou este lugar.
  6. Como uma medida temporária da eliminação do mau funcionamento é possível alisar estes lugares a chave de fenda ou uma faca e cobrir de adesivo útil para muitas finalidades, verniz de prego ou, como último recurso, batom.
  7. O contato de carvão no centro de uma cobertura tem de ser escorregadio e brilhante, é fácil apertar-se e sem emperrar para voltar à antiga situação.
  8. A úvula de contato e a curvatura do contato central de um rotor do distribuidor da ignição não devem queimar-se.
  9. Finalmente reexamine se a borda de segurança de um rotor se estabelece corretamente para pô-lo um cabo de distribuidor de ignição.

 Recomendação: há tais distribuidores da ignição na qual o rotor do distribuidor se cola em um cabo de distribuidor. Este rotor não pode obrigar-se a baixar de um cabo em absoluto, e é necessário tentar sacudi-lo alicate de nariz chato e retirar sem danos. O rotor do distribuidor da ignição tem de colar-se depois de limpar do lugar de colar com a cola de temperaturoustoychivy (a 120 °C).

Remoção do distribuidor de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte um fio de peso da bateria recarregável.
  2. Posição de marca do distribuidor de ignição acerca do caso de motor, tendo feito arranhão a chave de fenda.
  3. Desparafuse pinos de fixar (TORX T 40) de uma cabeça do bloco de cilindros e tire o distribuidor de ignição.
  4. Durante a instalação o distribuidor da ignição tem de instalar-se na mesma situação, bem como antes da desmontagem.

Cheque do sensor de frequência de rotação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se pensar que o sensor de frequência de rotação — uma causa do defeito, no início é necessário medir a distância entre ele e um pêndulo.
  2. Com esta finalidade ponha a tenta entre um pêndulo e o sensor. A fenda tem de fazer 1,0 — 0,5 mm.
  3. Já que o novo cheque desconecta um bloco shtyrkovy do sensor da frequência da rotação do módulo de ignição.
  4. Resistência de medida em ambos contatos de shtyrkovy. Tem de fazer 200 — 50 Ohms.

Cheque do sensor de pressão

Como já se mencionou, o monitor obtém dados sobre a pressão em um tubo de entrada como sinais elétricos do sensor de pressão.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Já que o cheque retira uma mangueira do sensor da pressão e o bloqueia.
  2. Peça que o assistente comece o motor e o deixe para trabalhar na frequência média da rotação (aproximadamente 2.000 revoluções por minuto.).
  3. Com uma frequência uniforme da rotação anexam uma mangueira novamente.
  4. Como ao mesmo tempo do tubo de infiltração por um ar de mangueira absorve-se, o momento da ignição tem de modificar-se e, respectivamente, as voltas do motor têm de aumentar sem apertar o pedal de acelerador.
  5. Se o motor não aumentar voltas então, a mangueira é não apertada, ou sensor de pressão é defeituoso.