Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
- Supercarga do turbo
   Turbocompressor
   Radiador de esfriamento do ar forçado
   Eliminação de maus funcionamentos
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Diagnóstica do motor
Especificações




Radiador de esfriamento do ar forçado

O ar que se leva via o filtro de ar acelera e condensado em um turbocompressor. Não só se condensa, mas também graças ao fato que o turbocompressor se localiza em uma corrente de gases de escape, esquenta-se. A temperatura do deixado - no ar no momento do carregamento cheio pode conseguir 110 °C. O radiador do esfriamento do ar forçado localiza-se entre um turbocompressor e um coletor de entrada do motor. Assim, esfria o deixado - no ar depois da compressão a 50 °C, antes do recibo no motor. O ar disso fica mais denso e incorpora mais oxigênio. Graças a ele o recheio ótimo de câmaras de combustão consegue-se e a eficiência operacional dos aumentos diesel.

Remoção de um radiador de esfriamento do ar forçado

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retire absorventes do choque.
  2. Retire uma grade dianteira interna e externa.
  3. Desconecte mangueiras de uma provisão e remoção de ar de um radiador do esfriamento de ar nadduvochny.
  4. Retire a proteção esquerda de uma asa.
  5. Destorça o pino superior da fixação de um radiador do esfriamento de ar nadduvochny.
  6. Apague para um lado o pino mais baixo da fixação de um radiador do esfriamento de ar nadduvochny.
  7. Levante um radiador do esfriamento do ar forçado e retire-o da fixação.
  8. Tire um radiador de um compartimento motor.
  9. Durante a instalação de um radiador olha que o seu arame não concerniu uma roda.
  10. Ao mesmo tempo controla a fixação correta de um radiador.
  11. O elemento especialmente importante da reunião é a instalação correta e densa de mangueiras aéreas em tubos de ramo de radiador.

O ar quente que vai de um turbocompressor passa por uma mangueira (3) e abaixo da pressão vem a um radiador do esfriamento do ar forçado (2) e depois de esfriar por uma mangueira de produção (1) vai a um coletor de entrada do motor.