Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
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Especificações




Turbocompressor

Entre uma parede avançada e uma parte traseira do motor em baixo de um coletor final o turbocompressor localiza-se.

1 — um turbocompressor;
2 — esboço e a alavanca do regulador de pressão de pressurização;
3 — o regulador de pressão de pressurização;

4 — uma mangueira da alta pressão introduz-se
coletor.

O turbocompressor compõe-se de 2 discos que estão em um cabo com lâminas. Por um de discos lá passam gases de escape do motor que aumentam ou reduzem a frequência da rotação de um cabo dependendo da frequência da rotação do motor. O segundo disco que está em mesmo a um cabo dirige o deixado - no ar abaixo da pressão a câmaras de combustão que aumenta a eficiência operacional do diesel. A bomba de combustível da alta pressão regula o montante do combustível dado. Ocorre por meio da injeção no ar forçado (dependendo da pressão de pressurização) o montante maior ou mais pequeno do combustível (mais detalhadamente descreve-se no Sistema de seção da Injeção do Diesel).

Regulador de pressão de pressurização

O tipo considerado de um turbocompressor é bom o fato que dá ao ar de cilindros abaixo da pressão já em voltas bastante baixas do motor. Segue disto que em altas voltas o montante do ar forçado pode ser muito mais, do que é necessário. A pressão no sistema do compressor ao mesmo tempo aumentaria até o tamanho que pode produzir um efeito negativo na vida útil de motor. Para não o permitir, o regulador de pressão de pressurização instala-se. Provê por meio do encerramento da válvula que só uma parte de gases de escape passa por lâminas de turbina do compressor. Graças a ele o ponto de reduções de compressão e a pressão no sistema do compressor não aumentam mais alto do que 1,26 barras.

Soprar - de válvula

A válvula de segurança no regulador danificado ou sobrecarregado da pressão da pressurização previne o aumento na pressão da pressurização mais alto do que 1,26 barras. Esta válvula está diretamente no canal de entrada e retira com um ar de pressão excessivo via o filtro de ar.

 Recomendação: o diesel com um turbocompressor equipa-se da bomba elétrica adicional que fornece a circulação de esfriar líquido em um turbocompressor superaquecem, e também em uma parada de motor. Para um turbocompressor a parada imediata do motor depois que uma longa viagem "no gás" cheio é contra-indicada. Pode levar a prematuro coqueificar de carregamentos e os canais lubrificantes do compressor; o carregamento de um cabo de uma roda de turbina pode aquecer-se ao mesmo tempo tão fortemente que todo o óleo no carregamento queimará e assará. Os canais lubrificantes arrolhados levam à quebra do compressor. Por isso, depois da condução mais longa, no momento do carregamento cheio, deixe-nos o motor algum trabalho por hora que perde tempo antes de apagá-lo. Antes de substituir um turbocompressor defeituoso, verifique as seguintes razões de maus funcionamentos: começo de provisão aérea; fornecimento de combustível, o limitador da carga máxima, pressão em sistema de um turbocompressor, o filtro de ar e, possivelmente, a magreza disponível em entrada e oleodutos finais.

Durante o trabalho com um turbocompressor é necessário observar a pureza. Por isso: cuidadosamente claro antes de desmantelar-se do lugar de conexões; ponha os detalhes retirados de uma superfície pura, cobertura com uma parte de tecido puro, estabeleça detalhes só puros ou novos, não trabalhe com o ar comprimido no local de trabalhos e não mova o carro.

Remoção de um turbocompressor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte um arame "do peso" da tomada da bateria recarregável.
  2. Retire uma cobertura plástica de um turbocompressor.
  3. Desconecte um tubo de escape de um turbocompressor.
  4. Retire o suporte localizado entre o motor e um turbocompressor.
  5. Desconecte o oleoduto de óleo mais baixo de um turbocompressor.
  6. Enfraqueça um colarinho de uma mangueira de esfriar o líquido e desconecte uma mangueira de um turbocompressor. O movimento que à parte aperta garras de suportes de forma triangular e na reunião substitui estas fivelas com os clipes se torcem de uma mangueira.
  7. Retire um suporte zangado entre torturas de absorventes do choque.
  8. Retire o monitor o dispositivo do aquecimento preliminar.
  9. Retire uma mangueira da bomba de vácuo do ampliador do mecanismo de freio e leve-o à parte.
  10. Apague e retire uma mangueira da recirculação de esfriar o líquido e a mangueira melhor de esfriar o líquido com colarinhos.
  11. Retire o caso do filtro de ar e tire-o de um compartimento motor.
  12. Retire o canal de ventilação de um coletor de entrada.
  13. Retire a fixação entre a retirada de um turbocompressor e a condução de oleoduto a um radiador.
  14. Apague o oleoduto de óleo melhor. Para ter o melhor acesso a um pino, apague se necessário um pino da fixação do regulador da pressão da pressurização.
  15. Apague 4 pinos da fixação de um turbocompressor a um coletor final do cachecol.
  16. Tire um turbocompressor com a retirada de uma descarga de compressor de um compartimento motor. Com esta finalidade cuidadosamente arraste o compressor entre um tanque de um radiador e a bomba de vácuo.
  17. A instalação de um turbocompressor executa-se na sequência, o regresso à remoção. Ao mesmo tempo não esqueça de modificar colarinhos de união de amassar clipes e usar novas nozes самоконтрящимися.
  18. Antes de unir o oleoduto de óleo melhor, preencha um pouco de óleo na união que se une de um turbocompressor.
  19. Comece o motor e cheque que perde tempo todos os lugares de conexões da tensão.

 Recomendação: para fornecer o lubrificante necessário de um turbocompressor depois da sua remoção ou substituição, tome o seguinte conselho. Antes do lançamento do motor desconectam um arame de comutador de motor da bomba de combustível da alta pressão e viram o motor vários segundos um autor até que o bulbo de pressão de óleo no painel saia.

Inalação de momentos

Elementos de desenho
H • m
Nozes de um coletor final do cachecol e tubo de escape de um turbocompressor
45
Pinos de fixação do regulador de pressão de pressurização a um turbocompressor
15
Contraporca de sistema de esboços e alavancas do regulador de pressão de pressurização
6 — 8
Os pinos dos oleodutos de uma provisão e remoção de esfriar o líquido
20 — 30
Pinos de mangueiras de provisão de óleo
15 — 25
Pinos de mangueiras de remoção de óleo
 40