Renault 19

desde 1989 lançamento

Reparo e operação do carro



Renault 19
+ Informação geral
+ Motores e o seu dispositivo
+ Supercarga do turbo
+ Sistema de um escapamento
+ Esfriamento de sistema
+ Sistema de provisão de poder
+ Sistema de injeção
+ União
+ Passeio (transmissão) e transferência principal
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
- Eletricista e engenheiro eletrônico
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Diagnóstica do motor
Especificações




Regulador de tensão

O mais rápido o gerador gira, a tensão e ao mesmo tempo a corrente elétrica feita, como subidas por um carro de Dínamo de bicicleta em cima. Os consumidores da corrente no carro não mantêm tais ondas de poder de cima para baixo.

Por isso, o regulador da tensão instalada no gerador limita a tensão e previne uma sobrecarga da bateria recarregável.

Pelas escovas de grafite instáveis do gerador lá passa certa quantidade da corrente elétrica; além disso, a grafite escova o movimento de anéis de contato lisos. Mexe no uso forte de escovas. No gerador de Paris-Ródano as escovas de grafite instáveis localizam-se no regulador de tensão no interior. No gerador de Valeo e Ducellier localizam-se no portador de escova separado.

No mau funcionamento do regulador da tensão ou em escovas de grafite usadas, pelo menos na maioria de motores "F", será capaz facilmente de conseguir o gerador. Contudo antes de retirar o regulador presumivelmente defeituoso da tensão, verifique a conexão de contato quanto à conexão correta e convença-se que não se oxidou.

1 — regulador de tensão com as escovas de grafite instáveis;
2 — contatam com a conexão;

3 — o caso de retificador.